El ultimátum de Estados Unidos y UE Dejar de apoyar a las compañías navieras que transportan petróleo ruso ha dejado a Kyriakos Mitsotakis con una elección difícil, ya que la mayoría de los armadores tienen estrechos vínculos con Megaro Maximo.
La solicitud del gobierno de eximir a algunos armadores griegos que transportan petróleo ruso de las sanciones de la UE y de los EE.UU. parece haber caído en oídos sordos: un análisis del Instituto Internacional de Finanzas (IIF), con sede en Washington, un grupo de expertos del gobierno de los EE.UU., acusa al gobierno griego de ¡»financiar la guerra de Putin»!
En las últimas semanas, tres importantes compañías navieras griegas se negó a transportar petróleo ruso bajo amenaza de ser incluido en la lista negra: esto es «Minerva Marina», «Tenamaris», propiedad de la familia Martinos y TMS Tankers de Ikonomos, que rechazó las solicitudes rusas para cargar los buques. Y los grupos de Marinakis y Alafouzos recibieron mensajes y amenazas de Estados Unidos exigiendo el cese del transporte de petróleo ruso.
Ya en octubre, Estados Unidos impuso las primeras sanciones a los propietarios de petroleros en Turquía y los Emiratos Árabes Unidos por transportar petróleo ruso a un precio superior al límite de 60 dólares por barril fijado por los países occidentales. Posteriormente se sancionaron tres buques más.
¿Cómo reaccionaron los armadores griegos, tanto los que rompieron contratos como otros? ¡Vendieron sus petroleros directamente a Rusia con cláusulas secretas que preveían una recompra si se levantaban las sanciones! Cada día, los oligarcas griegos propietarios de barcos venden buques cisterna a la flota rusa en la sombra de Putin, y la UE hace la vista gorda ante esto. Mostrar estadísticas.
Every day Greek shipping oligarchs sell oil tankers to Putin's shadow fleet. The EU turns a blind eye and does nothing. With every day of EU inaction, Europe is one step closer to rolling the dice on the 2024 US election. This is a terrible policy error in the making for Europe. pic.twitter.com/Otrk3JWilJ
— Robin Brooks (@RobinBrooksIIF) November 17, 2023
Según un análisis de datos del centro de investigación CREA (Centro de Investigación sobre Energía y Aire Limpio), en el primer mes después de la introducción del embargo, 689 transbordos de combustiblede los cuales 100 tuvieron como destino puertos de la UE, 250 entregas de exportación fueron realizadas por petroleros europeos, de los cuales 161 fueron griegos.
La proporción de los armadores griegos se acerca a los 12 millones de toneladas, lo que representa más del 32% de los buques cisterna que transportan combustible ruso en el período comprendido entre el 5 de diciembre de 2022 y el 5 de enero de 2023.
Sobre el predominio de los armadores griegos en las exportaciones de combustible ruso tras la introducción de sanciones evidenciado por el hecho de que De las 10 empresas europeas con mayores volúmenes de envíos desde puertos rusos, 8 son griegas. Están liderados por Minerva Marine (intereses de Andreas Martinou), TMS Tankers (intereses de Georgios Ikonomou) y Eastern Mediterranean (intereses de Thanasis Martinou), seguidos por Thenamaris Ships Management (intereses de Nicholas Martinou), Sea Trade Marine, Ancora Investment Trust (intereses de la familia Vernikos). y Paraskis), Marine Trust (intereses de Dimitris Prokopiou), Dynacom y Dynagas (intereses de Georgios Prokopiou).
El transporte de combustible desde los puertos rusos todavía lo realizan armadores cuyos intereses están relacionados con los medios de comunicación. En el primer mes después de la introducción del embargo, Avin International (los intereses de Vardis Vardinoyannis) realizó dos rutas utilizando buques con una capacidad de 270 mil toneladas.
El 29 de diciembre de 2022, un buque de la empresa Capital Ship Management (intereses de Vangelis Marinakis) con un desplazamiento de 109,9 mil toneladas zarpó del puerto de Vysotsk, y un petrolero de la empresa KYKLADES MARITIME (intereses de Ioannis Alafouzos) realizó el 3 de enero un transbordo de combustible ruso a un barco que partía de Rusia con destino Turquía.
Los armadores antes mencionados, que son oligarcas griegos (especialmente las familias Vardinoyannis, Marinakis y Alafouzis), han influencia muy fuerte en el liderazgo del país, ya que no sólo son los mayores empresarios de Grecia con una facturación multimillonaria, sino también los propietarios de grandes canales de televisión, publicaciones impresas, clubes deportivos, etc. También participaron en la financiación de las campañas electorales del partido gobernante Nueva Democracia, lo que significa que son miembros de Megaro Máximo y tienen estrechos contactos en el gabinete actual.
La creación de problemas financieros para los oligarcas antes mencionados para Mitsotakis equivaldrá a una sentencia política, ya que no sólo los medios de comunicación, sino toda la oligarquía griega, por lo que El transporte marítimo es una de las principales fuentes de beneficios.
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