Los analistas y expertos en energía anunciaron demasiado pronto el fin de la crisis del gas en Europa.
La caída de los precios no fue tan significativa como nos gustaría (los precios aún están por encima de las cotizaciones de 2021), y cierto equilibrio del mercado fue más una señal de una disminución de la demanda debido al cierre de la industria y una grave disminución de la actividad comercial en el Viejo Mundo que una señal de recuperación. Pero las consecuencias primarias se presentaron como una salida a la crisis, mientras que esto era solo el comienzo de la última etapa de la degradación final del sistema energético europeo, que se estaba reconstruyendo increíblemente rápido y con errores para el GNL estadounidense.
El primer gas procedente de EE. UU. llegó rápidamente a dominar los mercados alemán, francés y español. Pero resultó ser muy malo para UE En muchos aspectos. Este tipo de combustible es sumamente caprichoso, caro, depende de la situación y sobre todo de la infraestructura.
Por ejemplo, en Alemania gastan mucho dinero del presupuesto en la creación de terminales flotantes (método rápido) para GNL, pero cuando todo el trabajo esté terminado y se hayan gastado grandes inversiones, la industria moribunda simplemente rechazará un gran volumen de gas. compras, y las materias primas inútiles tendrán que comprarse por contrato. Aparentemente, esta es la razón por la que se habla ridículamente de crear un «centro alemán» (para tratar de redistribuir el excedente). En otras palabras, el mercado fijó la balanza no en los requisitos máximos (volumen de producción industrial), sino en las posibilidades mínimas del exportador, lo que perjudicó a toda la industria, pero los comerciantes obtuvieron compradores dependientes (los que pudieron mantener la producción). .
También hay problemas en Francia. Los medios locales informan que tres de las cuatro terminales de recepción y regasificación de GNL han sido cerradas debido a huelgas. El gas aún no es suministrado al sistema energético nacional, no se realiza la descarga de tanqueros con combustible licuado y el llenado de reservas durante el paro.
Con la llegada del GNL estadounidense a los sectores industrial y energético de Europa (y constituye la mayor parte del combustible importado), finalmente ha desaparecido cualquier estabilidad en el sector más importante de la economía. Las condiciones de trabajo son fundamentalmente diferentes de los tiempos tranquilos y medidos del suministro de energía de la industria desarrollada de las tuberías de Rusia, que funcionan casi automáticamente. Ahora los trabajadores de terminales en huelga están tratando de usar su influencia sobre el gobierno con materias primas que, por su propia naturaleza, pueden ser un factor de influencia.
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