sucedió en Tempi error humano. Sin embargo, esto no quita la responsabilidad de todos aquellos que dejaron el ferrocarril griego sin sistemas de control automatizado, mas bien lo contrario.
Grecia pasa horas Luto nacional y el dolor colectivo, y todos los pensamientos para los familiares de las víctimas, los desaparecidos y los heridos, especialmente los que están gravemente heridos.
e incluso si liderazgo político promete investigar las causas de la tragedia en Tempi, y si todos los griegos quieren finalmente arrojar luz sobre este país para que los culpables sean castigados y los errores corregidos, queda un problema: el pueblo de Grecia no se siente seguro. Ahora ellos no confíes en el transporte ferroviario y saben que el «reino» ferroviario apesta a podredumbre.
Esto significa que la circulación de trenes debe detenerse hasta que se lleve a cabo una revisión completa del sistema de gestión y se tomen medidas para garantizar la operación segura de la red ferroviaria, que se cedieron a inversores extranjeros a cambio de nada y sin ningún control.
Las escandalosas denuncias que están surgiendo, los documentos que demuestran que todos sabían de los problemas de seguridad de los trenes, pero no hicieron nada, también confirman a quienes sostienen que aquí y ahora se debe parar el ferrocarril en Grecia.
Los ferrocarriles deben ser cerrados hasta que se tomen todas las medidas necesarias para mantener las arterias seguras y no enterremos a más víctimas.
Aquí y ahora, no solo hoy, mañana o durante una semana antiguo TRAINOSE y ahora privado Hellenic Train, pasó a manos de los italianos, debe dejar de trabajar.
Incluso para siempre, si los responsables, el Estado y la empresa, no comienzan a modernizar la red ferroviaria.
En una era de revolución tecnológica, cuando la telemática ha cambiado el transporte en todo el mundo y no solo, no está claro que en Grecia en 2023 los trenes funcionen como en la era de las locomotoras de vapor.
Y es amargo escuchar de vez en cuando sobre la «flecha de plata» que volará a una velocidad inimaginable y hará el viaje de Atenas a Tesalónica en 2-3 horas cuando no haya infraestructura básica de seguridad.
Error humano y responsabilidad
Si en la tragedia Tempo se cometió un trágico error estación maestraesto no cancela la responsabilidad general de la sociedad gestora y del Estado.
Bajo ninguna circunstancia solo se puede culpar al jefe de estación y al trágico error humano. El problema no es la persona, aunque alguien tenga «mala suerte»… gira la flecha en las vías.
El problema es que ha habido serios retrasos en la inversión que se debería haber hecho tanto en el sistema de seguridad y señalización como en el obsoleto sistema de comunicaciones.
Mientras que en otros países se modernizó el ferrocarril y todo el mundo habla de velocidades incluso superiores a los 600 kilómetros por hora, en Grecia hablamos de cables cortados, robos cables por gitanosfalta de comunicación entre los jefes de estaciones, señales desconectadas, cortocircuitos que crean retrasos diarios, por la falta de sensores que deberían haber estado colocados en las líneas durante mucho tiempo, por un sistema telemático que no funciona, por Falta de empleados en la empresa.
No había sistemas de seguridad para prevenir la tragedia. E incluso si el jefe de la estación no hubiera cometido este error, con tal desorden, el accidente habría ocurrido tarde o temprano de todos modos. Y ella podría ser mucho peor. Si «Dios no lo quiera» se habría producido una colisión en un túnel o en un puente… Y un milagro que costó 42 víctimas*.
Bofetada de la Comisión Europea
Y si los empleados ofendidos informaron sobre el desorden en curso en el ferrocarril, liderazgo sindical, o personas molestas y enojadas, y es posible que no les creamos. Sin embargo, esto también se evidencia en el documento, según el cual Grecia fue interpuso una demanda ante el Tribunal Europeo de Seguridad Ferroviaria.
Hace solo 2 semanas (!!!), 15 de febrero Comisión dijo en una carta: “Grecia no ha cumplido con sus obligaciones en virtud de la directiva sobre la creación de un espacio ferroviario europeo único. «Esta directiva indica que los Estados miembros deberían haber garantizado que un acuerdo contractual entre la autoridad nacional competente y el administrador de la infraestructura ferroviaria se celebre a más tardar el 16 de junio de 2015 y se publique en el plazo de un mes. De hecho, ha subrayado de la forma más clara y categórica que “la celebración y publicación de este acuerdo es especialmente importante para la transparencia de los próximos proyectos en la red de infraestructuras ferroviarias”.
Es inimaginable que cientos de vidas humanas -pasajeros de trenes griegos- dependieran de un… error humano. También es inconcebible culpar un hombrecuando se cometieron errores trágicos, cientos de personas responsables que, hacer su trabajo correctamentepodría salvar la vida de los pasajeros del tren fatal.
La única solución es… tomar las llaves de los trenes y guardarlas hasta que se hayan implementado todas las medidas, todos los medios que harán que el ferrocarril griego vuelva a la normalidad.
Me objetarán: «Esta es una gran pérdida», y responderé: «¿Y la vida y la salud de los pasajeros del vuelo IC62» es más barata?
* Aún no se sabe qué desaparecido y herido.
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