Los primeros 140 autobuses eléctricos de la empresa china YutongPuede que haya llegado a Atenas el domingo, pero hay un problema importante: No se compraron cargadores para ellos..
La Junta de Auditoría del Estado considera que el contrato para la compra de cargadores de autobuses contiene violaciones, por lo que por ahora cuatro estaciones de carga OSY (organización de transporte por carretera) no funcionarán. En cambio, los autobuses se cobrarán en las estaciones de trolebús de Roufus y Attikis Square, comenzando con 38 autobuses en el período de prueba.
Los autobuses eléctricos han llegado al puerto del Pireo y deberían estar en las carreteras en aproximadamente un mes. Dos días antes, 110 autobuses del mismo fabricante llegaron con otro barco al puerto de Tesalónica.
Esto forma parte de una gran entrega de 550 (de un total de 770 iniciales) autobuses para Atenas y Salónica en el marco de una licitación que se celebrará a partir de 2021. Según el ministro de Infraestructuras y Transportes, Christos Staikouras, los autobuses deberían circular a finales de abril o mayo.
Un tema importante que queda por resolver es la instalación de equipos de carga en los estacionamientos donde estacionarán. Hasta ese momento, se cargarán con 7 cargadores de móviles que están incluidos en el paquete de entrega de los autobuses, informa athenstransport.com.
En Atenas ya se ha anunciado un contratista temporal para el correspondiente proyecto de instalación de cargadores en 4 estaciones de trolebuses (con un precio propuesto de 6.902.586,80 euros más IVA), pero aún está pendiente el control del contrato por parte del consejo de auditoría.
Hasta que estén instaladas todas las estaciones de carga, se espera que 38 de los 140 autobuses eléctricos se pongan en servicio una vez realizadas las pruebas necesarias y obtenida la licencia del vehículo. Hace unos días comenzaron las pruebas en las empresas OSY y se colocó una ruta de prueba dentro del depósito de vehículos.
El único problema que queda es dónde conseguir tanta electricidad adicional, porque cada autobús tiene una batería de 200 kilovatios, que consumirá durante el día y, en consecuencia, será necesario cargarla al final del viaje.
¿Qué pasa con las líneas eléctricas? Teniendo en cuenta que los apagones debidos a la sobrecarga de la red son un fenómeno común en Grecia en verano, no sería sorprendente que resultase que no habrá nada con qué cargar los autobuses. En cualquier caso, la solución al problema está hasta que aparezcan las estaciones de carga. E incluso después de que aparezcan, las preguntas seguirán llegando como si salieran de un balde que gotea.
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