China supera a Grecia en tonelaje bruto, pero…

China ha superado a Grecia en términos de tonelaje bruto, pero Grecia aún mantiene el liderazgo en el ranking de TPM, informa Splash citando datos de Clarksons Research.

Según la clasificación de Clarkson, el tonelaje bruto total de los barcos propiedad de China es de 249,2 millones de toneladas de registro (180 mil millones de dólares en términos de valor), Grecia: 249 millones de toneladas de registro. En tercer lugar está Japón – 181 millones de toneladas registradas. Le siguen Corea del Sur y Estados Unidos, que tienen cada uno 66 millones de toneladas de registro. Alemania, que hace 10 años ocupaba el cuarto lugar en este ranking, ahora solo ocupa el séptimo lugar.

“China es más activa que Grecia en el mercado de nueva construcción y en la compra y venta de barcos”, dijo Clarksons. – China tiene la mayor parte de la flota de graneleros (24%) y portacontenedores (16%). Los armadores chinos más grandes son empresas estatales: COSCO y China Merchants”.

A principios de la década de 2000, la marina mercante de China representaba aproximadamente una vigésima parte de la flota total del mundo, y ahora, 20 años después, ya es una séptima parte. La capacidad de la flota mercante de China se ha más que duplicado en los últimos 10 años.

“China es líder no solo en el transporte marítimo, sino también en la construcción naval. Los chinos han superado a Corea del Sur para llegar a la cima en esta industria, los operadores portuarios chinos ahora tienen una gran presencia global. Durante la última década, China se ha convertido en una fuente vital de financiación para los tribunales”, escribe Splash.

Grecia no se rinde y se esfuerza por seguir siendo un líder mundial. En los últimos 10 años, la capacidad total de la flota mercante griega, que actualmente consta de 5520 barcos, aumentó en un 50%. Las compañías navieras griegas son los principales transportistas de bienes esenciales, representan (en términos de peso muerto):

• 31,27% de la flota mundial de petroleros,
• 25,32% de la flota mundial de graneleros,
• 22,65% de la flota mundial de buques tanque de gas natural licuado (GNL),
• 15,79% de la flota mundial de quimiqueros y petroleros de productos,
• 11,46% de la flota mundial de buques tanque para el transporte de gas licuado de petróleo (GLP),
• 8,92% de la flota mundial de portacontenedores.

La flota mercante de propiedad griega es el comercio cruzado más grande del mundo y transporta mercancías entre terceros países, con más del 98% del tonelaje de las empresas griegas involucradas en dicho transporte.

Los armadores griegos operan principalmente en la industria naviera de buques cisterna/trump, un sector especializado en el transporte de productos básicos como cereales y otros productos agrícolas, petróleo y gas, mineral de hierro, productos químicos, carbón, fertilizantes y productos forestales.

El segmento líquido/trump tiene las características de un mercado competitivo casi perfecto donde los armadores no tienen control sobre los precios de envío. La industria naviera proporciona transporte de la manera más económica y eficiente. Por ejemplo, gracias a las economías de escala cada vez mayores, los costos de transporte se mantienen sorprendentemente bajos en beneficio del consumidor final, señala el informe. El tonelaje medio de un buque propiedad de armadores griegos es casi el doble de la media mundial.

Sin embargo, durante la última década, el tonelaje promedio de los barcos de propiedad griega ha aumentado significativamente y ahora se sitúa en 81.395 TPM, mientras que el promedio mundial sigue siendo mucho más bajo en 45.337 TPM.

En la cartera de pedidos de armadores griegos para la construcción de nuevos buques, a partir de abril de 2023, había 241 buques con un peso muerto total de 19 millones de toneladas. Esto es un 40% más que el año anterior (173 buques). UGS estima que más del 40% de los petroleros y casi uno de cada seis buques metaneros en construcción son pedidos por propietarios griegos. Además, la edad media de la flota griega, que ronda los 10 años, está por debajo de la media mundial, que es de casi 11 años.

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