China está expulsando a los fabricantes de automóviles conocidos de su mercado

China está actuando «lenta pero segura», expulsando de manera gradual y sistemática a los fabricantes de automóviles mundiales de su enorme mercado.

Cómo informa Bloomberg, en el cuarto trimestre de 2022, tenían solo el 8% del mercado chino de vehículos eléctricos. La agencia señala:

«Los fabricantes de automóviles tradicionales internacionales han visto caer su cuota de mercado del 61 % en 2020 al 41 % en el último trimestre del año pasado. Debería haber una ligera recuperación en la primera mitad de este año, ya que estos fabricantes venden sus existencias antiguas, pero BloombergNEF espera su participación general este año estará muy por debajo del 50%».

Además, existe una diferencia significativa entre los fabricantes de automóviles tradicionales en cuanto al número de ventas. Nissan y Honda, por ejemplo, han experimentado caídas significativas en los últimos años, mientras que las ventas de Toyota en China se mantienen bastante bien. Las marcas premium tienden a funcionar mejor que las marcas del mercado masivo. La publicación señala:

«La aparición de los vehículos eléctricos es un factor importante en el cambio de la jerarquía automotriz en China. Los ciclos de planificación de productos automotrices son largos y muchos fabricantes de automóviles heredados han subestimado la rapidez con la que el mercado chino se está moviendo hacia los vehículos eléctricos. Y muchas de sus ofertas de vehículos eléctricos son no es competitivo con los locales en precio, alcance y rendimiento. Su participación en el mercado chino de vehículos eléctricos ha ido disminuyendo constantemente a medida que compañías como BYD y Tesla han tomado la delantera y los fabricantes de automóviles locales han lanzado una ráfaga de modelos eléctricos».

En enero y febrero de este año, las ventas de marcas japonesas cayeron un 39%, alemanas, un 21%. Pero la empresa china BYD ya vendió más de 300 mil autos durante este período, aumentando las ventas en un 70%. Su fundador, Wang Chuanfu, dijo unos días antes que la compañía apunta a convertirse en el fabricante de automóviles más vendido de China para fin de año.

Otros factores también juegan un papel importante. La conectividad de red y el software a bordo suelen ser más fuertes con las marcas chinas, que es otro punto de diferenciación. Los consumidores chinos tienden a innovar más rápido que los compradores de automóviles nuevos en los mercados occidentales.

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