“Tenemos un verdadero problema con los ovnis. Y no se trata de los globos». ACERCA DEEl extenso artículo de Politico sobre objetos recientes que volaron sobre los EE. UU. y fueron derribados pasa por alto un problema mucho mayor con los aviones modernos».que no podemos explicar».
La Marina de los EE. UU. reconoció oficialmente 11 encuentros con objetos voladores no identificados que requirieron una acción evasiva y activaron una política de seguridad obligatoria entre 2004 y 2021.
Ryan Graves, ex piloto de combate e ingeniero de la Marina de los EE. UU., preside el Comité de Comunicaciones e Integración UAP del Instituto Estadounidense de Aeronáutica y Astronáutica, y es el fundador de la nueva organización sin fines de lucro Americans for a Safe Aerospace Sector (www.safeaerospace.org). En su artículo en Político, menciona su propia experiencia cuando “chocó” con un ovni en el aire.
En un día claro y soleado de abril de 2014, dos F/A-18 despegaron en una misión de entrenamiento frente a la costa de Virginia.. El avión, que formaba parte de un escuadrón de cazas de la Marina, ascendió a 12.000 pies y se dirigió a la zona de advertencia W-72, una zona exclusiva del espacio aéreo diez millas al este de Virginia Beach. Entonces, uno de los pilotos vio un cubo gris oscuro dentro de una esfera transparente, inmóvil contra el viento, fijo justo en el punto de entrada. «¡Casi golpeo una de esas malditas cosas!» el comandante de vuelo nos dijo poco después en la cabina, todavía conmocionado por el incidente. Todos sabíamos exactamente lo que quería decir. «Esas malditas criaturas» nos han estado atormentando durante los últimos ocho meses.
Me uní a la Marina de los EE. UU. en 2009 y pasé por años de riguroso entrenamiento como piloto. En particular, se nos enseña a ser observadores expertos en la identificación de aeronaves con sensores y ojos. Nuestro trabajo es saber qué hay en nuestra zona de operaciones. Es por eso que en 2014, luego de actualizar el sistema de radar, nuestro escuadrón hizo un descubrimiento inesperado: había objetos desconocidos en el espacio aéreo. Aparecieron por primera vez en radares recién actualizados y asumimos que eran «fantasmas en el motor» o errores de software.
Pero luego comenzamos a hacer coincidir las firmas de radar con varios sistemas de vigilancia, incluidos sensores infrarrojos que detectan firmas de calor. Luego vinieron errores horrendos que nos obligaron a tomar medidas evasivas. Estos no eran solo globos. Fenómenos aéreos no identificados (UAP) acelerados a velocidades de hasta Mach 1 (la velocidad del sonido). Pudieron mantener su posición mientras permanecían estacionarios a pesar de los vientos huracanados de Categoría 4 de 120 nudos.
No tenían medios visibles de elevación, superficies de control o motores; en otras palabras, nada como un avión convencional con alas, estabilizadores o motores. Y superaron a nuestros combatientes, que estuvieron operando constantemente todo el día. Soy un ingeniero graduado, pero la tecnología que demostraron desafió mi comprensión. Después de esta falla cercana, no tuvimos más remedio que presentar un informe de seguridad, con la esperanza de que se pudiera hacer algo antes de que fuera demasiado tarde.
Pero no hubo confirmación oficial de lo que experimentamos, y no había ningún otro mecanismo para informar avistamientos, incluso cuando otras tripulaciones que volaban a lo largo de la costa este comenzaron a compartir silenciosamente experiencias similares. Nuestro único recurso fue cancelar o reprogramar las sesiones de entrenamiento mientras la UAP continuaba deambulando por nuestro territorio sin obstáculos.
Casi una década después, todavía no sabemos qué fue. Cuando me retiré de la Marina en 2019, fui el primer piloto en servicio activo que se hizo público y testificó ante el Congreso.
En los años siguientes hubo una cobertura notable de las reuniones, y el Congreso tomó algunas medidas para que las agencias militares y de inteligencia hicieran mucho más para llegar al fondo de estos misterios. Pero no ha habido nada parecido al nivel de atención pública y oficial dada a los recientes accidentes de un globo espía chino y otros tres objetos no identificados que probablemente eran globos de investigación. Y ese es el problema.
Objetos avanzados que muestran tecnologías avanzadas que no podemos explicar vuelan regularmente sobre nuestras bases militares o ingresan al espacio aéreo restringido.
“Continúan ocurriendo incidentes de UAP en espacios aéreos restringidos o sensibles, lo que resalta las posibles preocupaciones sobre la seguridad aérea o las actividades de recopilación de inteligencia enemiga., dijo el director de inteligencia nacional el mes pasado, citando 247 nuevos informes en los últimos 17 meses. – Algunos UAP parecían estar estacionarios en el viento, moviéndose contra el viento, girando bruscamente o moviéndose a una velocidad considerable sin ningún medio perceptible de propulsión».
La Marina de los EE. UU. también reconoció oficialmente 11 fallas de UAP que requirieron acciones prevenibles y desencadenaron situaciones de seguridad obligatorias entre 2004 y 2021.
Los drones avanzados también son una amenaza creciente para la seguridad de los aviones comerciales. El pasado mes de mayo, la Administración Federal de Aviación emitió una alerta después de que un avión de pasajeros que volaba sobre Virginia Occidental experimentó una falla poco frecuente en dos sistemas importantes al pasar por debajo de lo que parecía ser un UAP.
Una cosa que sabemos con certeza: estas instalaciones no son parte de ningún proyecto secreto de los EE. UU. «Estábamos casi seguros de que esto no era una explicaciónScott Bray, subdirector de la Oficina de Inteligencia Naval, testificó ante el Congreso el año pasado. El senador de Florida, Marco Rubio, confirmó en una entrevista reciente que, independientemente del origen de estos artículos, definitivamente no pertenecen al ejército estadounidense.
“Objetos sobrevuelan nuestras bases militares y lugares donde realizamos ejercicios militares, y no sabemos qué nos pertenece y qué no.”, dijo Rubio, vicepresidente del comité de inteligencia. Lo que el presidente Biden no mencionó durante su conferencia de prensa del 16 de febrero es que los UAP muestran capacidades de rendimiento avanzadas.
El público estadounidense debe exigir responsabilidad. Debemos entender lo que hay en nuestro cielo. En los próximos días, lanzaré Americans for a Safe Aerospace Sector (ASA), una nueva organización dedicada a la seguridad aeroespacial y la seguridad nacional.
El ASA apoyará a los pilotos y otros profesionales aeroespaciales que reporten UAP. Nuestro objetivo es exigir más información de los funcionarios gubernamentales sobre este importante tema de seguridad y seguridad nacional. Brindaremos voces creíbles, educación pública, activismo de base y cabildeo en el Capitolio para obtener respuestas sobre la UAP. La Casa Blanca no debe confundir objetos de baja tecnología derribados recientemente con objetos de alta tecnología inexplicablemente avanzados vistos por pilotos.
Nuestro gobierno debe reconocer que quizás otro país ha desarrollado una tecnología revolucionaria. Debemos eliminar urgentemente esta amenaza reuniendo a las mejores mentes en los campos militar, de inteligencia, científico y técnico. Si los UAP avanzados no son drones alienígenas, entonces definitivamente necesitamos una investigación científica seria sobre este misterio. La ofuscación y la negación es una receta para más teorías de conspiración y más incredulidad que se interpone en el camino de nuestra búsqueda de la verdad.
Si los fenómenos que vi con mis propios ojos resultan ser drones alienígenas, representan una seria amenaza para la seguridad nacional y del espacio aéreo. Si es algo más, entonces debería ser una prioridad científica resolverlo».
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