El plan para un sistema tarifario zonal para el transporte público urbano de Atenas vuelve a estar sobre la mesa de los ministros. Se está considerando una propuesta: establecer el costo según la duración del viaje del pasajero a lo largo de cada ruta específica.
última introducción ticket de zona con pago proporcional a la distanciapara viajar en transporte público, la entrada de bicicletas y otros minibuses en los carriles bus de Atenas, y la instalación de estaciones de carga para autobuses eléctricos son tres medidas que ΟΑΣΑ está considerando con miras a implementar un nuevo plan estratégico de transporte para Ática.
La organización convocó un concurso internacional para la elaboración de un nuevo plan para el período hasta 2040, ya que el actual se elaboró después de 2009 y ya no cubre las necesidades de transporte de la capital. Ya ha comenzado un proceso de selección abierto para seleccionar un contratista para la preparación del estudio del Plan Estratégico de Transporte de Ática, que se completará en cuatro fases.
El presupuesto del proyecto de investigación, que tendrá una duración de 23 meses, es de 2,37 millones de euros. Cabe señalar que la red de transporte urbano existente se basa en datos de casi 15 años de investigación (demanda de viajes y destinos) basados en las condiciones sociales, económicas y de transporte de Attica en ese momento.
El plan estratégico incluirá todos los modos de transporte, desde automóviles públicos urbanos hasta automóviles privados, taxis, ΚΤΕΛ, trenes de cercanías, rutas de autobuses municipales, así como vehículos micromóviles. El objetivo es mapear las características del transporte de Atenas y los hábitos de transporte de los ciudadanos.
El estudio responderá preguntas importantes para la planificación de un sistema de transporte innovador:
- “Demanda” de paradas: dónde se concentra la actividad de pasajeros, número de embarques/desembarcadores, número de vehículos, rutas a establecer para evitar congestiones y cuál es la ocupación promedio en el tramo de ruta.
- Frecuencia de viajes: cuántos vehículos se deben enviar para atender cada corredor de transporte, la frecuencia de llegada de los vehículos a las paradas de cada tramo de la ruta.
- Densidad de viajes por zona: áreas de alta demanda, cantidad de viajes diarios por zona, incluidos los viajes en transporte público y los viajes totales (según lo proporcionado por los registradores y las aplicaciones).
- Distribución de la duración del viaje: Se recogerán datos sobre la duración media del viaje y los puntos de partida más importantes del viaje.
La división de Ática en zonas con diferentes tarifas vuelve a la palestra con cancelación real de un billete sencillo. El sistema de zonificación ha estado bajo consideración durante muchos años y hasta ahora ha sido discutido y estudiado al menos dos veces, pero no se ha tomado una decisión sobre su implementación. El nuevo estudio analizará los principales elementos de la estructura del sistema tarifario: la estrategia tarifaria, la forma de pago y el monto de los cargos.
El estudio incluirá todos los tipos de transporte urbano (autobuses, trolebuses, metro, tranvía, tren de cercanías), se involucrarán todas las instancias ejecutivas que velan por el funcionamiento del transporte y se estudiará el componente social, toda la población y sus categorías especiales. y colectivos (estudiantes, jubilados, discapacitados, desempleados), que son usuarios potenciales del transporte urbano en Ática.
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