El procedimiento para la plena implantación de un sistema universal y unificado de cobro de peajes de forma electrónica y en función de los kilómetros recorridos por el usuario avanza a buen ritmo.
Parece que el proyecto de uso generalizado del sistema de peaje digital (introducción de un transpondedor electrónico) ocupa un lugar destacado en la agenda del Ministerio de Infraestructuras y Transportes.
El objetivo es realizar una licitación durante el año en curso, el modelo a elegir será una simbiosis de alianzas público-privadas
El proyecto de peaje electrónico, de 300 millones de euros, contempla la instalación, operación y mantenimiento del equipamiento tecnológico necesario para una transición gradual a un sistema de “free flow” en las autopistas, es decir, para viajes sin demora, cuando los vehículos ya no necesitan detenerse para pagar peajes. Según las últimas estimaciones, el nuevo régimen estará listo para operar en 2025.
El nuevo sistema reemplazará al existente (los conductores pagan una tarifa predeterminada) y se cobrará a los usuarios en función de la distancia recorrida, lo que en muchos casos reducirá la carga financiera de nuestros conciudadanos. Según los datos disponibles, el nuevo sistema tendrá un modo de funcionamiento dual: se instalará un dispositivo en los vehículos comerciales para rastrear y fijar su posición y rumbo mediante satélites.
Al mismo tiempo, los automóviles privados serán monitoreados por cámaras y reconocidos automáticamente por sus matrículas cuando ingresan y salen de la red de carreteras. Según el comunicado del Ministerio de Infraestructura y Transporte, en caso de no reconocer la placa del vehículo, el sistema contactará automáticamente a la policía de tránsito para que intervenga e identifique. Con la introducción del nuevo sistema, los conductores pagarán con una tarjeta o aplicación especial en su teléfono móvil al salir de la pista.
Para el nuevo sistema, se establecerán dos centros de control en Atenas y Tesalónica, y habrá puestos de control en las entradas y salidas de las autopistas, puertos y aeropuertos.
El sistema temporal se implementó desde el 1 de enero de 2021 exclusivamente en Olympia Odos, con estadísticas que muestran que los usuarios se beneficiaron hasta en un 76%.
El transpondedor, fijado en el parabrisas del automóvil, es leído por puertas electrónicas instaladas en las entradas y salidas de la autopista. El vehículo paga la tasa de zona de recogida.
Los conductores pasan por la puerta electrónica a velocidad normal sin detenerse, y el transceptor OLYMPIA PASS se lee automáticamente emitiendo un sonido característico («bip»).
Si el vehículo se sale de la pista antes del final de una determinada zona, automáticamente se abona en su transceptor el importe correspondiente a la distancia no recorrida.
El equipo se instaló en 13 intersecciones (26 entradas y salidas): Νέας Περάμου, Μεγάρων, Πάχης, Αγ. Θεοδώρων, λουτρακίου, επιδαύρου, ζευγολατιού, κιάτου, Δερβενίου, ακράτας, καλαβρύτων, σελιανίτνίτν, Δρεπtim.
El sistema de peaje híbrido se aplica a vehículos de todas las categorías, excepto a los de dos ruedas, que por seguridad no utilizan transceptor, sino una motocard.
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