Los italianos buscan (?) un comprador para el Tren Helénico

A la sombra del accidente de Tempi, crece la especulación de que el FSI italiano, también conocido como Trenitalia, está dispuesto a abandonar Grecia. De hecho, ya han comenzado a surgir nombres de compradores potenciales, que van desde compradores y grupos nacionales hasta organizaciones ferroviarias en Europa.

Según un informe de Apogevmatini, los italianos han enviado hasta ahora ejecutivos y trenes de segundo nivel a Grecia y consideran que las inversiones realizadas en 2017 tardarán más en dar sus frutos. En septiembre del mismo año se completó la compra de ΤΡΑΙΝΟΣΕ por 45 millones de euros. Un año y medio después, en 2019, la empresa adquirió ΕΕΣΤΥ (empresa de mantenimiento ferroviario) por 22 millones de euros.

Y ahora ha llegado 2023… La tragedia de Tempi y los destrozos causados ​​por el huracán Daniel son dos incidentes gravísimos que trastocaron los planes de la empresa italiana. En el caso de Tempi, los ingresos del grupo se vieron muy afectados al reducirse el número de billetes en la línea Atenas-Salónica.

Un daño aún más grave a la imagen de la empresa italiana fue causado por la actitud negativa hacia el director general de Hellenic Train y veterano del transporte ferroviario, Maurizio Capotorto, en el comité de investigación.

En 2017, los italianos decidieron invertir en Grecia, a pesar de los numerosos y crónicos problemas del ferrocarril griego, porque vieron que con tarifas bajas en las líneas centrales y estériles podrían competir con el transporte aéreo y más allá.

Por ello, Trenitalia creó un servicio similar al de Roma, basado en los principios del ferrocarril griego, y trató de ofrecerlo a Grecia para obtener los ingresos deseados. Y todo iba hacia eso hasta que ocurrió la tragedia en Tempi. En particular, los ingresos por pasajeros se duplicaron de 36,5 millones de euros en 2021 a 65 millones de euros. Y esos beneficios aumentaron aún más después de que vendieran cinco trenes ETR 470 Silver Arrow a su filial griega por 47,5 millones de euros, recuperando la gran parte que regalaron en 2017.

Así que puede que las ganancias hayan sido buenas, pero el 28 de febrero de 2023 se escribió una página negra en Grecia y en la historia de los ferrocarriles griegos. Debido a los crecientes informes de accidentes ferroviarios y quejas sobre problemas con la formación del personal, la situación en Trenitalia no es ideal.

El gran problema para el grupo italiano sigue siendo uno… encontrar un comprador para poder salir de Grecia.

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