El barco hundido RAPTOR se dirigía a Ucrania con un cargamento secreto

Surgen dudas sobre los motivos del hundimiento del carguero RAPTOR y por qué el capitán no buscó ayuda a tiempo, ya que unas horas antes se conoció que debido a una fuerte tormenta la carga se había movido, había entrado agua en las bodegas y el barco se inundó sólo era cuestión de tiempo…

El barco informó por primera vez de problemas mecánicos a las 7 a.m. hora local (0500 GMT), pero a las 8:20 a.m. el capitán emitió una llamada de socorro SOS e informó que el barco había comenzado a escorarse. Pronto desapareció del radar. Las autoridades sospechan que una fuerte tormenta provocó que la carga se desplazara y entrara agua en una de las bodegas, provocando que se escorara y se hundiera.

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Según los informes, el único superviviente dijo a las autoridades que el destino del barco era Fue Ucrania, no Türkiye. Esto significa que a bordo del barco había algo más que sal. Y este algo era claramente un cargamento que no podía ser reportado.

RAPTOR fue incluido en la lista negra

Como dijo a Live News Vassilis Lampropoulos, editor de las crónicas criminales de los periódicos To Vima y Ta Nea, en agosto pasado se llevó a cabo una inspección del barco en Bulgaria, durante la cual se identificaron un total de 65 violaciones. El capitán, el comandante y los miembros de la tripulación no tenían certificado y muchos problemas en el barco no fueron declarados.

Sin embargo, lo más importante de todo: se descubrió una discrepancia entre el combustible declarado y su consumo. Esto significa que RAPTOR contaba con otros tipos de combustible para realizar vuelos además de los indicados.

Durante el viaje en cuestión a Bulgaria se demostró que hizo otras escalas y se encontró con otros barcos en medio del mar. Cuando se le preguntó al capitán sobre estas paradas y por qué no llamó inmediatamente al destino indicado, respondió: «Desafortunadamente, el comprador de la carga se retiró y estábamos buscando otros compradores en el mar».

Cabe señalar que el barco de la misma compañía, Manassa Rose, se hundió en Kissamos-Hania en enero de 2022. Luego las autoridades iniciaron un proceso contra los tripulantes por provocar el naufragio y transportar productos de tabaco de contrabando.

Mientras tanto, continúa el operativo de búsqueda y rescate para encontrar a los 12 tripulantes desaparecidos. En la operación participaron 5 helicópteros, 3 buques guardacostas y una fragata de la Armada.

El lunes, las autoridades griegas anunciaron que el cuerpo encontrado en el mar el domingo había sido identificado como el de un marinero egipcio después de que fuera identificado por el único superviviente del naufragio del RAPTOR, un ingeniero de 30 años, también ciudadano egipcio.

El carguero RAPTOR, que transportaba a 14 miembros de su tripulación, se hundió el domingo 26 de noviembre a 4 millas náuticas al suroeste de Lesbos, en el mar Egeo oriental. Doce marineros siguen desaparecidos y las operaciones de búsqueda y rescate se reanudan por la mañana.

El único marinero superviviente logró aferrarse al cañón y fue rescatado del mar embravecido por un helicóptero de la Fuerza Aérea Helénica el domingo al mediodía. Fue trasladado al hospital de la ciudad de Mitilene.

El portavoz de la Guardia Costera, Nikos Alexiou, dijo: «Lo encontraron vivo en un barril, lo rescataron en un helicóptero y lo transportaron a Mitilene. El hombre rescatado estaba en estado de shock y fue trasladado al hospital de la isla».

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En el instante accidentes Con vientos de fuerza 8 Beaufort y olas que alcanzan los 8 metros, la zona está tormentosa desde el domingo por la tarde. Se recogieron chalecos salvavidas en el agua, dijo un portavoz de la Guardia Costera.

Opinión experta

“Lo más peligroso para los buques de carga seca es el desplazamiento de la carga. Cuando ponemos azúcar en una caja, resulta ser un pequeño montón. Cuando un barco arranca y se mueve de izquierda a derecha, la carga normalmente se mueve en la dirección opuesta”, dijo Grigoropoulos.

Dadas las condiciones extremadamente adversas con vientos Beaufort de fuerza 9 y olas de 4 metros, el peor escenario que le podía pasar a este barco, que ya se estaba haciendo agua, era un fallo mecánico. Esto es lo que sucedió a raíz de que el fatal “RAPTOR” se convirtió en un juguete de las olas y luego se hundió.

“El capitán está intentando posicionar el barco contra el viento. Después de que el motor se averió, las olas comenzaron a lanzar el barco de un lado a otro”, dijo el profesor de la NTUA.

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