¿Qué significa el conflicto entre Israel y Hamás para los petroleros?

Las crecientes tensiones entre Israel y Hamás aumentan significativamente los riesgos geopolíticos en la región, que representa más de un tercio del comercio mundial de petróleo por vía marítima. Y esto conduce automáticamente a precios más altos de transporte y seguros.

Las consecuencias directas e indirectas del conflicto son evaluadas por los armadores y los analistas del mercado de petroleros. Toda la atención se centra en las fluctuaciones de los precios del petróleo, así como en Irán, cuyas relaciones con Estados Unidos vuelven a estar en el punto de mira.

«En el transporte marítimo, nos enseñan a adaptarnos a los incidentes geopolíticos. Hemos tenido tres crisis, una tras otra: una pandemia, luego la guerra en Ucrania y ahora disturbios en Oriente Medio», comentó el director general de Tsakos Energy Navigation (TEN), Nicholas Tsakos. , hablando en la conferencia organizada por Capital Link a mitad de semana. TEN opera una de las flotas de petroleros más grandes del mundo, escribe la publicación griega naftemporiki.

«Históricamente, las tensiones en el Golfo de Oriente Medio han provocado un aumento de la demanda de barcos en respuesta a las preocupaciones sobre la escasez de petróleo», afirma en una nota el banco de inversión noruego Arctic Securities. «El impacto en los fletes depende del grado de tensión y de los fundamentos del mercado». «.

VLCC
«En este caso, el mercado de los petroleros parece escaso. La demanda crece estacionalmente y la guerra entre Israel y Hamás proporciona un incentivo adicional», explican los analistas, añadiendo que el mayor impacto se espera en el mercado de los superpetroleros (VLCC, con un peso de transporte capacidad de alrededor de 300.000 TPM).

Según una nota de ayer de la correduría Clarskons, Las tarifas de flete para VLCC siguen aumentando y ahora superan los 41 mil dólares por día. Al mismo tiempo, según la empresa de corretaje marítimo. BRS Corredores NavalesEl 80% de las importaciones de crudo de Israel proceden de los puertos de Ashdod y Ashkelon, el primero de los cuales está cerrado y el segundo ha suspendido los servicios.

Una mayor escalada de tensiones podría conducir a una reducción significativa de las importaciones a medida que los armadores eviten la región, lo que en última instancia conduciría a posibles cierres de refinerías.

Irán
Irán, sin embargo, también se ha encontrado en el centro de los acontecimientos recientes. La empresa de investigación noruega Rystad Energy señaló en un estudio reciente que si Israel culpa a Irán por los ataques de Hamás, significaría el fin de la normalización entre Teherán y Washington.

Según Rystad, desde el inicio de la presidencia de Joe Biden en el primer trimestre de 2021 hasta el tercer trimestre de 2023, las exportaciones de petróleo iraní aumentaron en 700 mil barriles por día.

Como señala S&P Global, la administración Biden ha apoyado, al menos hasta hace poco, las negociaciones diplomáticas con Irán, rechazando la estrategia de máxima presión adoptada bajo Donald Trump. Según se informa, la nueva era diplomática ha conducido a la flexibilización de las sanciones petroleras.

Sanciones
El levantamiento de las sanciones estadounidenses al petróleo iraní tendrá un impacto positivo inmediato en el mercado de buques cisterna, ya que los analistas dicen que aumentará significativamente la actividad de refinación, limitando el suministro de buques.

Cabe señalar que una parte importante de la flota internacional de petroleros tiene más de 20 años y muchos de estos buques transportan volúmenes de petróleo autorizados. Si cesa el suministro de dicha carga, al menos desde Irán, estos petroleros no podrán encontrar trabajo y serán vendidos como chatarra.

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