¿Se podría haber evitado el naufragio?

¿Se podría haber evitado la tragedia de un naufragio en aguas internacionales al sur de Grecia? Mentiras, confusión en las declaraciones, intentos de echar la culpa a otros. ¿Quién es realmente el culpable de lo que pasó?

Muchos se hacen estas preguntas después de que Frontex y la Guardia Costera griega publicaran detalles y fotografías que mostraban que los permisos estaban cerca de un barco pesquero sobrecargado antes de que volcara y se hundiera repentinamente, arrastrando al fondo del mar a decenas, si no cientos, de pasajeros desesperados.

Foto tomada por dron FRONTEX el martes por la tarde

Ya cuando el barco fue visto al mediodía del martes, la pelota de responsabilidad comenzó a tirarse entre ellos. Frontex, Grecia e Italia.

En primer lugar Nawal Sufimiembro voluntario de una organización no gubernamental, informado Frontex y las autoridades italianas, quienes luego informaron a Atenas de la existencia de un barco pesquero lleno de inmigrantes que quieren ingresar ilegalmente a Italia.

Una imagen de la Guardia Costera griega, hecho «dos horas antes de que el barco de pesca se hundiera».

Atenas respondió, intentó ponerse en contacto con el barco y ofreció asistencia, que, según la Guardia Costera griega, fue denegada.

El barco de pesca estaba en aguas internacionales en el área donde Grecia es responsable de búsqueda y salvamento (SAR).

Mapa de la división de la zona económica exclusiva entre Italia y Grecia, ratificado en 2020

Guardacostas griego: una intervención contundente podría provocar un naufragio
El portavoz de la Guardia Costera griega, Nikolaos Alexios, dijo a varios medios de comunicación que cualquier intento de intervenir por la fuerza en un barco que transportaba a cientos de inmigrantes antes de que se hundiera «podría haber resultado en un naufragio».

Alexios desestimó las críticas sobre la decisión de la Guardia Costera de no intervenir después de que su barco se acercó a un barco pesquero lleno de gente y vio a cientos de personas acurrucadas en su cubierta. “Si hubiera alguna intervención violenta en un pesquero lleno de gente, podríamos provocar un accidente marítimo. Si hubiera una intervención, habría riesgo de que provocáramos un hundimiento”, subrayó.

El lugar donde ocurrió el naufragio

Negó las acusaciones de que la Guardia Costera estaba tratando de detener el barco pesquero y dijo en una entrevista con Mega TV Live News y ANT TV que «un barco comercial griego involucrado en el intento de rescate arrojó cuerdas al barco para proporcionar agua a los pasajeros».

Negó que la Guardia Costera fuera solo un vigía de un barco de pesca. «No hay simples observadores que salven a 104 hermanos. Estuvimos allí y tratamos de ofrecerles ayuda. No se dieron cuenta del peligro. Hacía buen tiempo, navegaban con normalidad».

Al ser consultado sobre si se hubiera podido evitar el naufragio, dijo que «diez minutos antes de que el barco se hundiera, le falló el motor. Si esto no hubiera pasado, quizás no hubiera habido movimiento». [людей на борту]».

«No tratábamos con armas o traficantes de drogas. Una interferencia violenta en un barco con tanta gente» hubiera resultado en un naufragio. Nos mantuvimos cerca de ellos si nos necesitaban para salvar a la gente, lo cual hicimos. La Guardia Costera italiana nos notificó la existencia del barco. Hicimos lo que teníamos que hacer. El barco fue descubierto, los barcos comerciales se acercaron, transfirieron suministros de uno de ellos a bordo y luego se negaron a ayudar. Más tarde llegó nuestro propio barco, pero a bordo del pesquero dijeron que no querían ser rescatados, que no querían ir a Grecia, sino a Italia. Viendo la situación, no salimos… Sin embargo, temprano en la mañana el motor del barco falló, la gente [на борту] entró en pánico, comenzó a correr de un lado a otro, la nave perdió su centro de gravedad y volcó».

Barco de la Guardia Costera griega

«La tragedia se podría haber evitado si Atenas hubiera dado un paso más al frente»
La tragedia frente a la costa de Pylos podría haberse evitado, dice Christos Baxevanis, ex experto en migración y asilo de la Comisión Europea con un doctorado en derecho y relaciones internacionales.

En declaraciones al diario ethnos.gr, Baksevanis dijo que el artículo 110 de la ley marítima establece que: «Un buque de guerra que se encuentra con un buque de tráfico de esclavos extranjero en alta mar tiene derecho a verificar la información. Tiene derecho a observar. Esto podría Si se hubiera enviado un barco de guerra, teniendo todas las pruebas de que era un barco de esclavos, podríamos haber evitado un naufragio».

Agregó que Atenas podría dar el siguiente paso, que no se limita a la comunicación con un barco pesquero. Se subestimó mucho la situación y no se aplicaron las disposiciones del derecho marítimo. En cualquier caso, la observación revelará si se trató o no de un comercio de esclavos. Si no fuera así, podría seguir su curso”.

Tenga en cuenta, sin embargo, que el barco transportaba pasajeros por dinero, y estos pasajeros no eran esclavos, abordando el barco por su cuenta con el deseo de trasladarse a Italia, como inmigrantes (ilegales). Sin embargo, ahora el capitán del pesquero de arrastre y los tripulantes de la embarcación, que (al menos algunos de ellos) eran los mismos migrantes potenciales, a quienes se les dio la oportunidad de navegar a bordo de la embarcación de forma gratuita por el trabajo de los tripulantes (esta es una práctica común en tales viajes), incriminado trata de esclavos, provocando naufragios y creando una organización criminal. 9 personas han sido arrestadas hasta ahora…

Tsipras v Ministro de Cambio Climático

Mientras visitaba Kalamata, donde los pasajeros rescatados se alojan temporalmente, el principal líder de la oposición, Alexis Tsipras, trató de hablar con los funcionarios de la Guardia Costera cuando, según los informes, el ministro interino de Crisis Climática y Protección Civil, Evangelos Tournas, intervino para proteger la costa. seguridad.

Turnas señaló que el barco de pesca se negó a aceptar ayuda, y Tsipras preguntó: «¿Quién se negó? El capitán probablemente también sea un traficante de esclavos, y lo último que quiere un traficante de esclavos es ser arrestado».

Los guardacostas destacaron: «En aguas internacionales, la asistencia debe ser solicitada por el capitán de la embarcación. No podemos hacerlo solos porque se deriva del manual SAR y la convención pertinente. Sin embargo, como hemos visto que la embarcación está sobrecargado y puede haber peligro «No lo dejamos. Enfrentamos al vagabundo y mantuvimos las fuerzas cerca de él».

La fragata P. N. «KANARIS» en el puerto de Kalamata transporta los cuerpos encontrados cerca del lugar del trágico naufragio / Foto de NIKOLOPOULOS ANTONIS-EUROKINISSI

Tsipras continuó presionándolo y preguntó: “Cuando hay una nave en aguas internacionales en la que se ha cometido un delito, si está, por ejemplo, dedicada al narcotráfico, entonces la intervención se produce independientemente de que el capitán esté o no de acuerdo con la intervención de las autoridades. ¿Está mal? Cuando tantos cientos de vidas humanas están en peligro y existe la dimensión obvia de explotación e ilegalidad por parte de los traficantes que es un acto criminal obvio, ¿no hay un marco para eso?»

Los oficiales respondieron: «Hay, es por eso que estábamos al lado de ellos». Y Tsipras reaccionó: «Eso es otra cosa que me estás diciendo ahora. Es diferente del primer argumento. El primer argumento era que si el capitán dice que no venga, no venimos. El capitán obviamente es un criminal. ¿Y qué?» ¿Es él para ti?» dices? No vengas, porque si vienes, iré a la cárcel, y me arrestarás».

Entonces intervino el ministro Turnas: «No quisiera que emprendiéramos un esfuerzo para investigar un accidente marítimo porque, en términos de funciones, nuestros cuerpos no están autorizados y no tienen la legitimidad para hacerlo en esta etapa, si me permiten».

De paso, observo que nadie entendió por qué el Ministro de Cambio Climático estaba allí y por qué intervino en la discusión entre los oficiales de KU y Tsipras. Además, Turnas emitió un comunicado de prensa sobre este diálogo.

De todas las discusiones y argumentos sobre el naufragio, una cosa entendí:

FRONTEX y la Guardia Costera griega acaba de ver cómo un barco de pesca sobrecargado volcó y se hundió justo en frente de sus ojos. Es muy posible que es la presencia de un buque de guerra cerca causó pánico entre los pasajeros, ya que según los registros de conversaciones telefónicas publicados en la página del voluntario Nawal Sufi, estalló el pánico en el barco después de que se detuviera el motor. Los pasajeros pensaron que les dispararían y se precipitaron hacia el lado opuesto del buque de guerra. Con tanta gente a bordo, la masa cambiante de personas hizo que el barco volcara. Y dado que nadie tenía chalecos salvavidas (son caros y ocupan espacio útil), la mayoría de los pasajeros se fue inmediatamente al fondo. Aún se desconoce cuántas personas iban a bordo. Y dado que la profundidad en el lugar del accidente es de más de 4 kilómetros, es inútil buscar en el fondo del cuerpo.

Ahora se nombrará responsable al capitán y a los tripulantes de la embarcación pesquera, darles penas de prisión de 200 a 1000 años cada uno. Tradicionalmente, le darán un abogado del estado que no entiende árabe y un intérprete que traducirá de tal manera que el acusado nunca entenderá por qué fue condenado. ¿Crees que esto no sucederá? Estás equivocado, esto ya ha sucedido muchas veces y se repetirá en el futuro. Y nadie buscará a los culpables. ¿Para qué?

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