La historia del desarrollo, la prosperidad y la decadencia de Donbass, tiempos "fiebre del hierro"

Hace nueve años, los europeos comenzaron a asociar las regiones de Donetsk y Lugansk con la guerra y la devastación. Hace un siglo y medio, Donbass tenía una gloria completamente diferente: era un símbolo de prosperidad y riqueza, muchos países europeos invirtieron voluntariamente en él.

Fábricas, edificios residenciales, hospitales y tiendas expandieron rápidamente pueblos y ciudades durante la «fiebre del hierro», como se llamó a ese período de finales del siglo XIX y principios del XX, por analogía con la «fiebre del oro». Donbass fue construido por manos de soñadores desesperados y pragmáticos prudentes que vieron nuevas oportunidades para sí mismos en suelo ucraniano.

La historia de Donbass también es de gran relevancia para Europa. Algunos países intentaron olvidarlo, recuerdos demasiado traumáticos, mientras que otros mantienen la memoria de esos eventos hasta el día de hoy.

Esta historia fue reconstruida sobre la base de los materiales del jefe del departamento de investigación científica de la historia de Ucrania del siglo XIV – principios del siglo XX del Museo Histórico Nacional de Dnipropetrovsk que lleva el nombre de Yavornytsky Valentina Lazebnik, entrevistas con ella y con el historiador. , participante de la iniciativa «DE NDE» Leonid Marushchak.

Hace unos años, Valentina Lazebnik en París, entre las antigüedades de uno de los vendedores ambulantes, vio un trozo de papel con un topónimo ucraniano familiar. Fue una acción de una de las empresas de Donbass. Con más de 100 años de historia, ahora se vendía como souvenir. Sorprendentemente, alrededor de 300.000 residentes franceses todavía conservan acciones de empresas ucranianas que les quedaron de sus antepasados ​​que alguna vez invirtieron en el desarrollo de Donbass. Y si hoy los documentos ucranianos han sido conservados en tal cantidad por los franceses, es difícil imaginar cuántos de ellos existían a finales del siglo XIX, cuando valían su peso en oro.

Acción «Providencia Rusa en Mariupol». El residente de Dnipro, Dmitry Pirkl, fue el primero en recolectar masivamente acciones de empresas en el Donbass. Posteriormente donó su colección al museo. Para los historiadores, la colección de dichas acciones, conservada en el Museo Histórico de Dnepropetrovsk, se ha convertido en una de las fuentes para estudiar el crecimiento de la economía del este de Ucrania a finales del siglo XIX y principios del XX.

Una página muy conocida en la formación de la industria en el Donbass está asociada con el nombre de John Hughes, un empresario británico. En 1869 compró un terreno a orillas del Kalmius y comenzó la construcción de una planta metalúrgica. Entonces estaba Yuzovka. Ocho vapores transportaron equipos desde el Reino Unido hasta la empresa, y tres años más tarde la planta comenzó a funcionar.

El nombre de John Hughes es bien conocido por sus contemporáneos; a principios del siglo XXI, se le erigió un monumento en Donetsk. Después de él, los franceses también comenzaron a invertir en la región, comprando minas y construyendo una industria del carbón. El carbón en el Donbass era de buena calidad, pero el mineral de hierro no era de la mejor calidad. Al principio, el mineral para la planta de Yuzovsky se transportaba desde Kerch, luego se organizaban los suministros desde Krivoy Rog. Valentina Lazebnik dice:

«Encontré una foto de cómo se transporta el mineral desde el sitio minero a Yekaterinoslav (ahora la ciudad de Dnieper). Para llegar más lejos, al Donbass, debes cruzar el Dnieper. Y el ancho del Dnieper es de un kilómetro Se desconoce cuántos bueyes y vagones se ahogaron en ese Dnieper «Hasta que el estado construyó un ferrocarril. Y fue el primer ferrocarril que no iba de norte a sur, sino de este a oeste: Krivoy Rog, a través de Yekaterinoslav – y al Donbass Y fue específicamente para el transporte de mineral de hierro».

La industria del este de Ucrania se desarrolló lentamente incluso antes de la construcción del ramal ferroviario. Pero cuando, en lugar de bueyes, los vagones de carga atravesaron las estepas, esto se convirtió en una nueva etapa para el desarrollo de la región. Se ha dado el primer paso para convertir las estepas de Donbass en las «minas de oro de California».

Los depósitos de sal en la región de Bakhmut se conocían desde el siglo XVIII. En la segunda mitad del siglo XIX se empezaron a desarrollar yacimientos, pero las pequeñas empresas tenían poca capacidad. En 1883, banqueros y empresarios franceses fundaron una empresa de extracción de sal, que compró minas de sal cerca de Bajmut y creó una empresa industrial con minas de sal de roca y una fábrica de sal. Pronto se convirtió en uno de los líderes en la extracción de sal y el más grande de su tipo en Europa Central y Oriental. Una parte importante de los bienes se exportaba.

En 1926, después de que los bolcheviques nacionalizaran las fábricas de sal, el pueblo recibió el nombre de Karl Liebknecht. Posteriormente, creció hasta convertirse en una ciudad, y bajo la independencia de Ucrania se convirtió en Soledar, por lo que ha habido feroces batallas desde agosto del año pasado.

Valentina Lazebnik continúa su historia sobre el desarrollo de Donbass:

«Después de la construcción del ferrocarril en 1884, comenzó una nueva historia de la región. Primero llegaron aquí los británicos, luego los franceses y luego los belgas en masa. Entre 1895 y 1900, se construyeron 20 fábricas a expensas de la inversión extranjera. Las fábricas crecían como hongos después de la lluvia, cinco cada año».

En ese momento, el capital europeo buscaba activamente nuevos territorios para invertir. Resultó que en el Donbass hay tierra casi sin desarrollar con muchos recursos naturales y potencial para mano de obra barata. leonid marushchak dice:

“Rusia necesitaba nuevas tecnologías e industria pesada, pero no tenía los recursos para el desarrollo. Y entonces el imperio decidió atraer dinero del exterior. El Estado, representado por el Imperio Ruso, garantizó su participación en lo que contribuiría a estos capitales de inversión. Que nadie engañara a los inversionistas. Se crearon condiciones especiales para garantizar la inversión”.

El exitoso trabajo de algunas fábricas inspiró la apertura de otras nuevas. Aparecieron empresas de las industrias metalúrgica, del mineral de hierro, del carbón, del manganeso, química y de la construcción. En 1892, comenzó a funcionar la planta de refrescos de Donetsk (más tarde Lisichansky). En 1983, comenzaron a construir la planta Druzhkovsky, y cuatro años después, Toretsky, más tarde se fusionarán.

En 1896, el empresario alemán Konrad Gamper fundó una planta mecánica en Kramatorsk. Su compatriota Gustav Hartmann construyó una planta de locomotoras en Lugansk. En 1887, en Mariupol, el taller de tuberías de la Sociedad Minera y Metalúrgica de Nikopol-Mariupol produjo sus primeros productos, y luego comenzó a funcionar la planta metalúrgica «Providance» (Mariupol Ilyich Iron and Steel Works).

En el mismo año, se llevó a cabo la primera fundición de hierro fundido en una planta metalúrgica en Yenakiyevo. En 1899, se puso en funcionamiento el primer alto horno en la planta de Makeevka. Solo en Konstantinovka durante cinco años, de 1896 a 1900, los empresarios belgas construyeron fábricas de vidrio, botellas, productos químicos, espejos y cerámica.

La industria pesada en el Donbass se construyó con el dinero de decenas de sociedades anónimas. La industria metalúrgica con 17 grandes fábricas fue creada en su totalidad por europeos, principalmente belgas, franceses y británicos. También poseían 24 minas de carbón. La economía de la región creció rápidamente. La población también aumentó: la gente venía en busca de trabajo y lo encontraba. Lazebnik dice:

«Donbass se convirtió en el centro mundial de la industria pesada, donde trabajaba la mayoría de las fábricas, minas y minas de clase alta. Si la industria del carbón funcionaba a expensas del capital extranjero, antes franco-belga, entonces la metalurgia se acercaba al 100%. Estos eran Franco-belga «, capital inglés y en parte alemán. En Europa en ese momento, los dividendos sobre depósitos en efectivo en valores ascendían al 3%. Si cinco, esto ya se consideraba un porcentaje muy alto. Pero aquí dieron hasta el 40% de beneficio. «

A fines del siglo XIX y principios del XX, fue suficiente agregar el nombre de uno de los asentamientos o ciudades del Donbass al nombre de la sociedad anónima, y ​​el entusiasmo en torno a estas acciones en la bolsa de valores. en Bruselas estaba garantizado. Los distribuidores ya sabían que en este caso sería posible obtener una gran ganancia.

Se construyó infraestructura junto con casas para los trabajadores. Se abrieron escuelas y hospitales, se crearon teatros, bibliotecas, se desarrollaron los deportes ecuestres, el fútbol y el tenis. El industrial belga Ernest Solvay llegó a Lisichansk solo seis años después de que abriera allí su planta de refrescos; finalmente construyeron un hotel del nivel que podría aceptarlo. Al describir el Donbass de esa época, Marushchak dice:

«Fue una mina de oro, interacción con capitales locales e internacionales. Un caso único en este tipo. Una opción ganar-ganar».

A finales de los años 90 del siglo XVIII, se encendió un fuego en Mariupol. Enormes columnas de humo se elevaban hacia el cielo, y cuando soplaba el viento, se disipaban sobre la ciudad. Así, especialistas de Bélgica estudiaron la rosa de los vientos. Necesitaban entender en qué dirección irían las emisiones cuando la producción metalúrgica pesada comenzara a funcionar.

Máquinas, equipos e incluso materiales de construcción para la planta de Nikopol en Mariupol fueron transportados en barcos de vapor desde los EE. UU. a Crimea. Y desde allí, por ferrocarril a la ciudad de María. Varias docenas de especialistas que lanzaron la producción también eran de Estados Unidos. Nikopol produjo armaduras para barcos, hierro fundido y tuberías. Posteriormente, los estadounidenses venderán su participación en la empresa a inversores de Bélgica y Francia.

Cerca se construyó otra planta metalúrgica «Providencia». Sus productos son hierro fundido, acero, rieles de ferrocarril y hierro fundido. En 1919, estas fábricas se fusionaron y en 1924 recibieron el nombre de Lenin.

Antes del comienzo de la Guerra Mundial, había consulados de ocho estados europeos en Mariupol. Tenía sus propias costumbres e intercambio. La ciudad fue llamada una ventana a Europa. ¿Cómo sucedió el colapso del sueño de Donbass? Los trabajadores de fábricas con capital extranjero desempeñaron un papel importante en esto, quienes, por su propia experiencia, pudieron sentir la diferencia entre sus ganancias y los salarios de los especialistas extranjeros. Cuando comenzó el movimiento revolucionario en Rusia, parte de los trabajadores lo apoyó activamente.

La Revolución de Octubre de 1917 anunció un rumbo hacia la liquidación del capitalismo. La nacionalización ha comenzado. Los extranjeros comenzaron a abandonar masivamente Donbass. En 1918, el Consejo de Comisarios del Pueblo emitió un decreto por el que se nacionalizaban las empresas de varios sectores industriales y de transporte con un capital fijo de un millón de rublos o más. El personal técnico y los gerentes tenían prohibido abandonar el trabajo en las empresas bajo pena de un tribunal revolucionario. Sin embargo, de todos modos, ingenieros extranjeros, artesanos altamente calificados encontraron formas de regresar a casa.

Los valores también fueron nacionalizados: se ordenó a los locales que los entregaran a los bancos. La persona que se quedó con las acciones podría ser sancionada hasta e incluyendo la ejecución. leonid marushchak dice:

“Los franceses odian pensar en eso. Para ellos es un tema trágico a escala nacional, aunque estamos a principios del siglo XX. Muchas familias perdieron capital, perdieron el negocio que había aquí. una ganancia, se les privó de la oportunidad de llevarse parte de la propiedad.

Después de que los bolcheviques comenzaron a liderar la industria y los especialistas europeos huyeron, algunas de las empresas simplemente se pusieron de pie. Para reanudar la producción, se necesitaba personal. Y los europeos, que intentaron sin éxito devolver al menos alguna propiedad a través de los tribunales europeos, consideraron inútil volver a Donbass. Los soviéticos recurrieron a los estadounidenses en busca de ayuda:

«En las décadas de 1920 y 1930, se invitó a los extranjeros a construir un Donbass industrial. No había especialistas, profesores e ingenieros fueron destruidos durante la represión, por lo que se invitó a empresas internacionales».

La planta de Kramatorsk, por ejemplo, se detuvo en 1921 debido a la escasez de especialistas. La situación se corrigió con la participación de un equipo de 20 ingenieros estadounidenses que devolvieron la empresa al trabajo completo. Sin embargo, luego se les negó el pago en moneda extranjera y se fueron. Luego, alrededor de 500 alemanes fueron invitados a Ucrania, quienes aceptaron recibir un salario en rublos. Labeznik dice:

«El mito del avance tecnológico soviético del que hablaba Stalin no habría existido sin Alemania y Estados Unidos. Sin ellos, las fábricas que se perdieron durante la guerra civil no se habrían restaurado».

El tema de la industrialización de Donbass ha estado durante mucho tiempo bajo una prohibición tácita de investigación. Se sacaron pruebas documentales. Encontrar información en los museos era difícil. Sin embargo, los edificios diseñados por arquitectos europeos permanecieron, conservaron la historia y los nombres inusuales de Ucrania en las lápidas de los cementerios. La conversación que recuerda Leonid Marushchak es indicativa. Una vez habló con uno de los trabajadores que trabajó durante 30 años en una fábrica en el este de Ucrania. Y habló del equipo con los sellos de las ciudades europeas y la fecha de 1889, que veía todos los días. Pero el hombre ni siquiera sospechó la verdadera razón por la que ese equipo apareció aquí. Durante años, el hombre se explicó a sí mismo sellos incomprensibles por el hecho de que el equipo parecía haber sido traído de una empresa europea evacuada durante la Segunda Guerra Mundial. «Estos son mitos con los que la gente estaba satisfecha y todo estaba bien”, dice Maruschak. «La gente creía”.

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