Hellenic Train pide garantías por escrito para la reanudación de la circulación de trenes

«En la mañana del 25 de marzo, un gran trozo de cable eléctrico fue robado en el tramo de Zevigolatio a Kiato», dice a los medios Yiannis Kokkinakis, jefe de la estación central de Atenas, comenzando a explicar cómo hoy (27/03) no solo los trenes locales de Atenas no salieron del depósito hasta Kiato y Aigio, sino también las rutas de larga distancia al norte de Grecia, a pesar del anuncio de la segunda fase de la reanudación del tráfico de trenes.

Según Kokkinakis, los robos en cuestión fueron extensos y provocaron cortes de energía durante varios minutos. “Corrimos durante dos días para arreglar la situación, y finalmente los técnicos recuperaron el cable robado”, dice, señalando, sin embargo, que a pesar de que el daño se reparó durante el fin de semana, Hellenic Train, por varias razones, no aprobó. servicios de hoy. . “Estos servicios no se realizaron por culpa de Hellenic Train. osa estaba listo para cumplirlos, pero el Tren Helénico no los llevó a cabo, tomándonos por sorpresa”, dijo el jefe de la estación central de Atenas.

Sistema GSM-R y condiciones
Recordemos que la OSE ha puesto como condición para que la reanudación segura de la circulación de trenes se ubique en cada estación dos jefes de estación, tener una imagen completa del movimiento de los trenes que circularán a una velocidad reducida y en un horario reducido.

“Hemos reducido el número de trenes de 18 diarios a 9”, destaca Kokkinakis.

«Además, según la planificación que hemos hecho, dos trenes nunca se encontrarán en los túneles. Esto está controlado por la estación ΣΚΑ, que tiene un sistema que muestra la entrada y salida de trenes dentro y fuera de los túneles. La velocidad de se planeó reducir los trenes a 80-120 kilómetros por hora, dependiendo de la línea que transiten todos.Además, la OSE a partir del 22/3/2023 supervisó la modernización de la red en materia de electrificación en el tramo Kiato-ΣΚΑ. Se hicieron pruebas, se trabajó intensamente. Debo señalar que estamos hablando de la línea de mayor calidad que tenemos en toda la red ferroviaria nacional”.

En cuanto al paso seguro de los trenes por los túneles de la línea, Kokkinakis admite que en una conversación con la dirección de OSE le dijeron que los sistemas de ventilación, iluminación y extinción de incendios estarían reparados en los túneles en 10 días. Sin embargo, Kokkinakis destaca que «los trenes ya pueden circular hoy, en las condiciones anteriores».

Según los empleados, la razón principal por la que Hellenic Train no aprueba las rutas es la falta de certificación del sistema GSM-R, es decir. un sistema digital que facilita la comunicación entre maquinistas y jefes de estación en cada punto del recorrido del tren.

Kokkinakis afirma que OSE suministró a Hellenic Train 30 unidades de este sistema. “Hemos probado y visto que este sistema funciona como uno inalámbrico. También se hicieron pruebas en túneles. De hecho, los túneles de la línea Atenas-Kiato son de tamaño pequeño. Estamos hablando de cinco túneles con una longitud de 1300 a 1700 metros cada uno, el mayor de los cuales, con 2,5 kilómetros de largo, se encuentra en Kakia Skala.

«Mientras los trenes no funcionen, tendremos robos de cables»

Por su parte, el presidente de Trabajadores de OSE, Nikos Tsikalakis, dijo a los periodistas que las condiciones planteadas por OSE para la reanudación del tráfico de trenes se basan en las Reglas Generales para el Tráfico de Trenes, que, combinadas con la mayor presencia de trabajadores, establecen el marco para la operación segura. del ferrocarril, mientras que los problemas con los túneles y los problemas en la red en el norte de Grecia no se resolverán lo antes posible:

“El plan de OSE es seguro. Mientras los trenes no estén funcionando, tendremos fenómenos como el del sábado pasado con el robo del cable. Mientras no haya un entendimiento mutuo entre las dos empresas, todas las rutas planificadas y el plan general para la reapertura paulatina del ferrocarril están en riesgo».

«Problema del túnel»
Kostas Genidunias, presidente de Hellenic Train Workers, a su vez pinta una imagen diferente a la que muestran los trabajadores de OSE. Señala que el principal problema radica en los túneles, siendo el túnel de Kakia Skala el más problemático:

«La falta de iluminación y seguridad contra incendios en los túneles es un obstáculo importante. Durante los 25 días que estuvimos preparándonos para reabrir, ¿no debería arreglarse la iluminación de la galería? Si los certificados de reapertura estuvieran por escrito, Hellenic Train lo haría». No tengo problemas para conseguir trenes, especialmente trenes de carga, que están muy cargados, pero si no hay trenes de carga en la sección Tesalónica-Edomeni, ¿cómo funcionará el servicio interurbano Atenas-Tesalónica a partir del 1 de abril?

Según los trabajadores, existen muchos problemas en la red regional del norte de Grecia (Tesalónica-Alexandroupolis, Plati Florina y Alexandroupoli-Xanthi), relacionados con la situación en los cruces y muchos otros problemas, que ponen en duda la posibilidad de reanudar la obra del ferrocarril y en esta parte del país.

Garantías escritas solicitadas por Hellenic Train
Con respecto al sistema GSM-R, el Sr. Gennidounias señala lo siguiente:

“OSE dice que RAS no lo certifica, RAS dice que OSE entregó un expediente incompleto, GAIA OSE a su vez dice que no se instaló el sistema en las locomotoras. La verdad es que tanto nosotros como nuestros compañeros de OSE no tenemos información precisa sobre todos estos temas. Sin embargo, como empleados, no podemos reemplazar a la administración, se deben dar respuestas oficiales».

En una entrevista con Hellenic Train, un portavoz de Hellenic Train dijo que para lo que OSE considera «una reapertura segura de trenes», Hellenic Train no ha recibido garantías por escrito, lo que considera crítico para la reapertura de trenes. Confirmó que la principal preocupación eran los túneles y el sistema GSM-R, que no estaba certificado por la RAS. Por tanto, la duda de cuándo empezarán a funcionar finalmente aquellos servicios que no funcionen como se ha anunciado sigue abierta.

PD: Espero que alguien todavía pueda aumentar su salario y comenzar a trabajar. De lo contrario, en Grecia en un futuro cercano no verá trenes en las líneas, y durante este tiempo los gitanos robarán todos los cables de cobre.

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