El final de la investigación en el lugar de la tragedia, el testimonio del jefe de la estación.

El domingo se completaron las investigaciones en el lugar del trágico accidente ferroviario en Tempi. Para el mediodía, ya se habían retirado todos los vagones y escombros del terrible choque entre dos trenes, seguido de una última verificación de la presencia de material biológico en el suelo.

Los trenes dañados fueron trasladados a un área especial osaentre Larissa y Tempe, para su posterior estudio por parte de los expertos.

En tanto, los laboratorios del Departamento de Investigación Criminal culminaron la verificación de todas las muestras de material biológico recolectadas por cuerpos especiales de bomberos del lugar de la tragedia, sin modificar el trágico recuento de 57 muertos.

Según se conoció desde la Policía, desde el primer momento hasta ayer, los laboratorios forenses recibieron 107 muestras de restos humanos. La investigación encontró 55 muertos. Todavía no se ha encontrado a uno de los fallecidos, ya que nadie lo buscaba y no hay muestra de referencia para la identificación de ADN, y la mujer sigue buscando a su hija, que iba en el tren, pero no se ha encontrado rastro de ella. encontró.

Mientras tanto, el testimonio del jefe de la estación ferroviaria, de 59 años, que comenzó tarde por un problema técnico, es un largo maratón. El acusado llegó en horas de la mañana ante el fiscal competente bajo draconianas medidas de seguridad para declarar sobre un «accidente fatal» en la zona de Evangelismo cerca de Tempi, en medio de la indignación por las gestiones del gobierno. Los medios oficialistas achacan la catástrofe únicamente al factor humano.

Tras un nuevo término, que recibió el sábado en relación con nuevos datos durante la investigación preliminar, su abogado Stefanos Pantzartsidis dijo que se trata de elementos determinantes y agradeció la investigación periodística, enfatizando la necesidad de ver el bosque, no los árboles.

El gerente de la estación ha sido acusado de violar la seguridad del transporte que resultó en la muerte de varias personas, un delito punible con pena de prisión de diez años a cadena perpetua. Y también en otro delito relacionado con homicidio culposo y daño corporal por negligencia – penas de hasta 5 años para cada uno.

Según la información, durante la disculpa previa al juicio, el jefe de estación afirmó que solía apretar el botón de cambio de vía con un sistema automático y cada tren tomaba una vía diferente, pero, según explicó, el botón no funcionaba.

Por un lado, se plantea la cuestión de si realizó las comprobaciones necesarias sobre la operatividad del sistema, y ​​por otro lado, si la causa de la avería fue un aparato obsoleto y, en todo caso, si el jefe de estación sabía que circulaba otro tren. avanzando por la misma pista. Se nota que tuvo un resultado negativo en el alcoholímetro.

En cualquier caso, es difícil hacer del jefe de estación el único «chivo expiatorio», ya que se trata de un accidente que se podría haber evitado si hubiera trabajado con otro compañero que lo ayudó por su inexperiencia, o si un sistema de señalización y control, como los trabajadores de la estación han estado pidiendo durante mucho tiempo.

En cuanto a los diálogos, antes del trágico hecho, el documento de audio registró la comunicación del jefe de estación con el conductor del tren fatal y el cerrajero, en los que también se escucha al conductor, quien viajaba en el tren de Larisa a Volos.

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