El número de muertos ha llegado a 42 y el número de personas desaparecidas a 25 como consecuencia del trágico incidente en Tempi, algunas de las cuales están desaparecidas, lamentablemente, se sumarán a la cifra de muertos en el mayor accidente ferroviario, que se debió a omisiones e indiferencia de los funcionarios gubernamentales.
¡Funcionarios gubernamentales como el Ministro de Transporte K. Karamanlis ahora están derramando lágrimas de cocodrilo en lugar de renunciar y pedir «perdón» a las víctimas y sus familias! Intentan arrestar al jefe de estación poner en él toda la responsabilidad (por supuesto, él también es responsable, como cualquier «guía») de la tragedia por la que ellos tienen toda la responsabilidad.
Obtuvieron tantos miles de millones de euros de UE para la modernización de los ferrocarriles, y la red aún se encuentra en la era de Charilaos Trikoupis, informa pronoticias.gr.
A pesar de las repetidas afirmaciones de los funcionarios del gobierno durante la última década, la red ferroviaria del país aún se encuentra en un estado primitivo. Presidente del Sindicato de Maquinistas osa Kostas Genidunias declaradoque el sistema de control electrónico del ferrocarril Atenas-Tesalónica no funciona desde hace muchos años. También mencionó que varias intervenciones de gestión de red en cuanto a rutas se realizan de forma manual. Es decir, el guardagujas recibe una orden del jefe de estación, va al punto y mueve las flechas a uno u otro ramal con palancas. Y así sucedió el martes por la noche por orden del jefe de la estación Larisa.
El jefe de estación luego notifica al conductor del tren por teléfono y recibe una orden para entrar o salir de esa vía. No existe un sistema digital para la gestión automatizada de la red ferroviaria. Más precisamente, existe, pero no ha estado funcionando durante muchos años.
La pregunta que surge y también la hace el presidente de los maquinistas de OSE es obviamente qué sería exactamente El propio K. Mitsotakis en el llamado «Centro de Señalización y Control Remoto de la Red Ferroviaria del Norte de Grecia» que tenía previsto… abrir hoy, el día de la tragedia, el miércoles 1 de marzo.
Increíblemente, no hay gestión de red remota de Macedonia Oriental y Tracia, ni digitalización de la gestión de red de Macedonia Occidental, ni control electrónico digital de la línea Atenas-Tesalónica! Cuatro años de gestión y filosofía a todos los niveles: «Déjalo ir a donde vaya».
Ahora K. Mitsotakis y K. Karamanlis están “examinando” su trabajo en el lugar de la tragedia.
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