“Epidemia” de daños a autos por combustible falsificado

El fenómeno masivo de los daños a los automóviles causados ​​por el combustible falsificado está alcanzando proporciones epidémicas, por lo que las autoridades pretenden combatir este nocivo fenómeno, que se ha vuelto más frecuente en las gasolineras recientemente.

Cada vez son más los ciudadanos que se convierten en víctimas al repostar sus coches en las gasolineras. Los talleres están repletos de coches «afectados», y el coste de los daños es de cientos de euros, según SKAI.

“Hay pánico con el combustible falso. Demasiados clientes se quejaron conmigo y vinieron aquí por gasolina falsificada”, dice el mecánico de automóviles Spyros Logaras.

Otro mecánico de automóviles, Aris Georgalis, explica que «la primera vez que llena un automóvil con gasolina adulterada, pueden aparecer síntomas que disminuirán a medida que el automóvil se mueva. Sin embargo, el automóvil puede averiarse por completo la segunda vez».

El costo habitual de los daños a un automóvil puede superar los 500 euros, enfatiza el mecánico de automóviles Spyros Logaras.

1 de cada 10 gasolineras vende combustible falsificado

La Federación Panhelénica de Distribuidores de Gasolineras (Πανελλήνια Ομοσπονδία Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων) también ha dado la voz de alarma al comprobar que casi una de cada diez gasolineras de nuestro país utiliza combustible falsificado en las estaciones. Los datos publicados a fines de julio mostraron que El 30% del combustible vendido en el mercado es ilegal, de contrabando o falsificado. Se trata de una enorme cantidad que pasa por casi el 7% de las gasolineras del país y se traduce en una pérdida de hasta 1.000 millones de dólares al año en ingresos del erario estatal.

Un combustible que es particularmente vulnerable a la adulteración es la gasolina normal al 95 %, debido a la adición de productos químicos como el tolueno o los alcoholes. Este es uno de los tipos de falsificación más peligrosos, ya que el tolueno tiene un efecto corrosivo y descompone los elastómeros del motor: sellos, bridas y tuberías. Sin embargo, el combustible diesel tampoco es inmune a la falsificación, y ya se han informado muchos casos.

Recuerda que hace unos días A. Georgiadis afirmó que ahora es muy difícil identificar las estaciones que falsifican el combustible, ya que utilizan métodos técnicos complejos.. Esto, según él, significa que para identificar tales estaciones de servicio, ¡la falsificación debe ser superior al 50%!

Qué hacer si repostó combustible de baja calidad o falsificado

Precisamente porque los daños que puede causar el uso de combustible falsificado son muy graves, es importante que los conductores de automóviles tomen las medidas necesarias llamando inmediatamente a la asistencia en carretera y llevando el automóvil a un taller de reparación.

Como se señala en un extenso artículo de carandmotor.gr, el combustible de mala calidad o adulterado puede causar graves daños al motor y sus periféricos, por lo que se debe actuar de inmediato en caso de que esto ocurra.

Con el aumento de los precios del combustible, los propietarios de automóviles buscan estaciones de servicio con los precios más bajos para la gasolina, el diésel y el GLP que necesitan para viajar. Esto a menudo conduce al hecho de que tiene que repostar «no se sabe dónde», es decir. en áreas “inexploradas”, lejos de las gasolineras que los conductores están acostumbrados a usar con frecuencia y están “probados” (es decir, los propietarios de automóviles son muy conscientes de la calidad del combustible que usan en su vida diaria).

Esto aumenta el riesgo de llenar el tanque con combustible de mala calidad o adulterado, lo que puede ser desastroso para el motor del auto. Afortunadamente, si sucede algo así, el motor «avisa» con relativa rapidez. Los pasos a seguir son pocos y específicos.

Pero primero definamos los conceptos de qué es «combustible de baja calidad» y en qué se diferencia de «falsificado». Estas son dos cosas que parecen ser iguales, pero diferentes en esencia.

1. cuando hablamos de combustible de mala calidad, nos referimos a un combustible que no ha sido producido de acuerdo con las especificaciones establecidas por la Unión Europea para la salud y protección del motor y el medio ambiente. Estos combustibles suelen liberar más contaminantes a la atmósfera, dañan el catalizador del vehículo y aumentan el desgaste del motor.
2. Bajo el término combustible adulterado nos referimos al combustible mezclado con otros combustibles, varios productos químicos o incluso agua para aumentar la ganancia por litro de un astuto vendedor o proveedor de combustible en una estación de servicio.

En el caso de que se llene el depósito con combustible de mala calidad o adulterado, la “reacción” del motor será relativamente inmediata: desde “arritmia”, ralentí, revoluciones lentas e inestables, o incluso hasta el paro, que puede ocurrir durante la conducción. .

Los síntomas anteriores pueden ser más o menos intensos y están directamente relacionados con qué tan mala es la calidad del combustible o qué tan adulterado se encuentra actualmente en el tanque. Un coche que tiene su propio sistema de «protección» también puede avisar con una luz correspondiente que se enciende (como una luz de advertencia) en el panel de información. O la información «check engine», que debería aparecer en la pantalla digital de la pantalla automática.

En cualquiera de los casos anteriores, el propietario del automóvil debe detener el automóvil lo antes posible, incluso si puede moverse, y llamar a la asistencia técnica en la carretera.

Elemento que requiere atención especial

El siguiente paso es la fase de «reparación», ya que habrá que llevar el coche a un taller para vaciar y limpiar el depósito, así como el circuito que dirige el combustible al sistema de inyección.

Precaución: no se arriesgue a diluir el combustible estropeado que ya está en el tanque con gasolina en otra estación de servicio, ya que hacer funcionar el motor puede causar daños costosos tanto al motor como a sus sistemas periféricos, como el convertidor catalítico.

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