Por qué el nuevo sistema de control de pasajeros de la UE podría causar graves problemas

En el otoño de 2024, la Unión Europea planea introducir el sistema de entrada/salida, o EES, un nuevo sistema de control de pasajeros. Sin embargo, los expertos advierten sobre los riesgos.

Lo consideran inacabado, capaz de provocar colas de pasajeros y negativas a comprar billetes de última hora, dice Viajes Euronews.

La nueva verificación automatizada de pasajeros se basará en datos biométricos: huellas dactilares, escaneos faciales y datos del pasaporte. Los visitantes a la Unión Europea tendrán todos estos datos recopilados en su primera entrada después de la introducción del sistema. Según las nuevas reglas, los pasajeros de fuera del bloque deben pasar por el sistema EES, que reemplazará el sello del pasaporte para los viajeros de países fuera del bloque. UEque no necesitan visa.

Las aerolíneas han advertido que el lanzamiento del EES podría tener un impacto notable en los viajeros, como por ejemplo suspender las reservas de última hora. ¿Por qué? Actualmente, los pasajeros deben proporcionar cierta información antes de volar: nombre, número de pasaporte y fecha de nacimiento. Esta es la llamada información API (Información avanzada sobre pasajeros). Con la introducción del EES, la solicitud de datos personales puede volverse más detallada.

Además, las aerolíneas deberán obtener permiso para transportar pasajeros, esto deberá hacerse 48 horas antes de la salida: ingrese la información API en el nuevo sistema para que dé su consentimiento (o rechazo) para el embarque. Las aerolíneas serán multadas si permiten embarcar a pasajeros que no cumplan con los requisitos del EES.

La empresa matriz de las aerolíneas de bajo coste Ryanair, Buzz, Lauda Europe y Malta Air teme que las nuevas normas pongan fin a la venta de billetes de última hora. En un documento presentado en diciembre al Comité Europeo de Auditoría de la Cámara de los Comunes británica, se queja del momento de la revisión, que estima «descarta la venta de entradas de último momento».

Las aerolíneas han advertido sobre otros problemas, incluidos tiempos de espera más prolongados en los controles fronterizos y falta de apoyo si algo sale mal durante la introducción del EES. El grupo industrial Airlines for Europe (A4E) advierte:

«Seguimos profundamente preocupados porque aún quedan cuestiones sin resolver que impedirán la implementación fluida de la EEE. Identificamos problemas potenciales hace meses, pero el progreso para resolverlos ha sido lento».

En mayo, un grupo de asociaciones industriales, incluidas A4E e IATA, enviaron una carta conjunta a Ylva Johansson, comisaria europea de Asuntos Internos. Describe las principales preocupaciones sobre la introducción del sistema:

• falta de campañas de información para los pasajeros;
• pruebas nacionales inconsistentes y retrasadas del nuevo sistema;
• retrasos en la implementación del prerregistro y la falta de un plan B en caso de que los países no estén suficientemente preparados.

Un estudio realizado en el Reino Unido en abril mostró que dos tercios de los ciudadanos no habían oído hablar en absoluto de la próxima innovación. El aumento de los tiempos de control fronterizo también es motivo de preocupación. Según algunas previsiones, aumentará entre un 30% y un 50%. La UE dijo que no esperaba retrasos significativos en los aeropuertos y agregó que capturar los datos biométricos de los pasajeros tomaría entre 90 segundos y dos minutos por persona.

Originalmente, el lanzamiento de EES estaba programado para mayo de 2022, pero ya se ha retrasado varias veces. Ahora los planes incluyen el «otoño», pero aún no se ha fijado la fecha oficial. El informe señala:

«La Comisión debe acelerar los preparativos para tener alguna esperanza de una implementación fluida del EEE. Esto requerirá una estrecha coordinación con los estados miembros, las aerolíneas y los aeropuertos para garantizar que ellos y los pasajeros tengan suficiente apoyo».

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