Cómo Rosatom está cambiando la Ruta del Mar del Norte: de rompehielos nucleares a navegación durante todo el año. Impacto en la logística global y el futuro del Ártico.
Sólo quería escribir un artículo sobre país gasolinera. El país que aislado de todos. país pícaro. Les presento uno de lososcorporaciones de Rusia.
Rosatom es una corporación estatal rusa creada en 2007 sobre la base del Ministerio de Energía Atómica de la Federación Rusa (Minatom). Hoy es uno de los mayores actores de la industria nuclear mundial, comprometido con el desarrollo, la producción y la gestión de la energía nuclear. Rosatom reúne a más de 450 empresas y organizaciones que emplean a más de 350 mil personas. Las actividades de la corporación cubren una amplia gama de áreas: desde la energía nuclear y la producción de combustible nuclear hasta el desarrollo de armas nucleares y tecnologías innovadoras.
Principales actividades de Rosatom
- Energía nuclear
Rosatom opera centrales nucleares rusas y desarrolla y construye nuevas instalaciones. Es el mayor productor ruso de electricidad generada por centrales nucleares.
- Combustible nuclear
La corporación controla el ciclo completo de producción de combustible nuclear, desde la extracción de uranio hasta su procesamiento para su uso en centrales nucleares.
- Armas nucleares y tecnologías de defensa.
Rosatom desempeña un papel clave en el desarrollo y mantenimiento del arsenal nuclear de Rusia.
- Innovación y tecnología
Rosatom está desarrollando activamente nuevas tecnologías, incluida la construcción y operación de centrales nucleares flotantes, el desarrollo e implementación de pequeños reactores modulares, así como trabajos en el campo de la medicina nuclear.
- Cooperación internacional
La corporación ocupa el primer lugar en el mundo en cuanto a la mayor cartera de pedidos para la construcción de centrales nucleares: 39 unidades de energía (incluidas seis unidades de baja potencia) en 10 países se encuentran en diferentes etapas de implementación.
- Programas ambientales
Rosatom se dedica a la eliminación de residuos radiactivos, la rehabilitación de áreas contaminadas y el desarrollo de tecnologías respetuosas con el medio ambiente.
Ruta del Mar del Norte (Sevmorput)
La Ruta del Mar del Norte es una ruta marítima de importancia estratégica que discurre a lo largo de la costa norte de Rusia a través de aguas árticas y conecta Europa y Asia. Esta ruta ofrece una alternativa a las rutas marítimas tradicionales a través del Canal de Suez. Sin embargo, la navegación a lo largo de la Ruta del Mar del Norte estuvo limitada durante mucho tiempo debido a las duras condiciones del Ártico y a la importante capa de hielo, que la hacía accesible para la navegación sólo en verano.
Anteriormente, la temporada de envíos a lo largo de la Ruta del Mar del Norte duraba de julio a octubre, cuando las condiciones del hielo eran más favorables. Durante los meses de invierno, la navegación a lo largo de la ruta era casi imposible sin el uso de rompehielos nucleares, que podían abrirse camino a través del espeso hielo.
Sin embargo, el cambio climático está provocando un acelerado derretimiento de los glaciares en el Ártico. Las temperaturas en la región están aumentando dos veces más rápido que el promedio mundial, lo que lleva a una disminución significativa de la capa de hielo. Los científicos predicen que la región ártica podría quedar completamente libre de hielo durante los meses de verano en 2030. Esto abrirá la posibilidad de navegar durante todo el año por la Ruta del Mar del Norte, lo que antes era imposible.
La reducción de la capa de hielo facilita el paso de los barcos y reduce la necesidad de escoltas para rompehielos, lo que a su vez reduce los costos de transporte y hace que la ruta sea más competitiva con respecto a las rutas tradicionales a través del Canal de Suez.
Actividades de Rosatom en la Ruta del Mar del Norte
No hablemos de planes grandiosos, solo de hechos secos:
- Construcción de rompehielos nucleares.
Rosatom está construyendo una nueva serie de rompehielos nucleares del Proyecto 22220, diseñados para operar durante todo el año en la Ruta del Mar del Norte. Estos rompehielos cuentan con potentes reactores nucleares y son capaces de romper hielo de hasta 2,8 metros de espesor. Su principal objetivo es garantizar la navegación durante todo el año, lo que antes era imposible debido a las duras condiciones climáticas.
- En 2020 se puso en funcionamiento el rompehielos de propulsión nuclear Arktika, el más potente del mundo, capaz de escoltar buques de gran capacidad.
- En enero de 2022 entró en funcionamiento el segundo rompehielos nuclear de la serie, el Sibir.
- En diciembre de 2022, el tercer rompehielos nuclear de la serie, el Ural, completó su primer viaje operativo.
- Está previsto que los rompehielos nucleares Yakutia y Chukotka entren en servicio en 2024 y 2026, respectivamente.
- Centrales nucleares flotantes
(fuente: Rosatomflot)
Rosatom está desarrollando y construyendo plantas de energía nuclear flotantes que suministrarán energía a los puertos e instalaciones del Ártico a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. Estas estaciones son necesarias para garantizar el funcionamiento estable de la infraestructura en regiones remotas y de difícil acceso del Ártico.
– La construcción está actualmente en curso. cuatro centrales nucleares flotantesque proporcionará energía a los puertos e instalaciones del Ártico, lo que permitirá la navegación durante todo el año.
- Coordinación y gestión de infraestructuras.
Rosatom coordina el desarrollo de la infraestructura de la Ruta del Mar del Norte, incluida la creación y modernización de puertos, la introducción de sistemas de navegación modernos y la garantía de la seguridad ambiental. Se lleva a cabo un seguimiento activo de las condiciones del hielo y la planificación de rutas óptimas para los barcos.
– Se crearon rutas regulares entre Murmansk y Kamchatka con tarifas subvencionadas, lo que permitió aumentar la carga de los buques del 15% al 90% en los primeros viajes.
– Se ha aumentado el número de puertos en la ruta de 4 a 11y se amplió la línea a Vladivostok, lo que mejoró significativamente la red logística y aumentó el volumen de transporte a lo largo de la Ruta del Mar del Norte.
- Ampliación de los flujos de carga.
Rosatom y el Ministerio de Desarrollo del Lejano Oriente y Ártico de Rusia están trabajando activamente para aumentar el volumen de transporte de carga a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. El objetivo es alcanzar un volumen de transporte de 100 millones de toneladas para 2026 y 200 millones de toneladas para 2030.
– De 2014 a 2022, el volumen de transporte de carga por la Ruta del Mar del Norte aumentó de 4 a 34 millones de toneladas. Esto indica un aumento significativo del interés por la ruta por parte de empresas rusas e internacionales.
– Ya se han alcanzado acuerdos sobre el transporte de bienes tan importantes como petróleo, GNL, fertilizantes minerales y metales, lo que ha convertido la Ruta del Mar del Norte en un corredor de transporte clave para la exportación de productos de alto valor.
Estos esfuerzos de Rosatom tienen como objetivo transformar la Ruta del Mar del Norte en una arteria de transporte competitiva y de pleno derecho capaz de resistir los desafíos económicos y climáticos globales.
¿Realmente parece que se trata de un artículo de la Gran Enciclopedia Soviética? Planifican, construyen e incluso ponen en funcionamiento. En nuestro tiempo. Milagros.
opinión del autor: Rusia es el único país del mundo que construye barcos de este tipo. en los estados unidos hay un rompehielos pesado «Estrella Polar»puesto en funcionamiento allá por 1976. Sigue en servicio, pero su antigüedad hace necesaria la renovación de la flota.
«Xue Long 2«(Xuelong-2) es el primer edificio independiente construido rompehielos chinopuesto en funcionamiento en 2019. Está clasificado como un rompehielos mediano capaz de operar tanto en el Ártico como en la Antártida. Este rompehielos es capaz de romper hielo hasta 1,5 metrosy su función principal es realizar expediciones científicas y apoyar la investigación en las regiones polares.
«CCGS Juan G. Diefenbaker» (planificado) – rompehielos pesado (Canadá). Fecha de puesta en servicio prevista: paproximadamente 2029
Eso es todo. No tengo nada más con qué complacerte o decepcionarte. Pero escribí un artículo sobre sólo una corporación en Rusia…
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