Escándalo con la privatización del puerto de Heraklion por 300 mil euros

Las autoridades griegas transfirieron el 67 % de las acciones del puerto de Heraklion (Creta) a inversores privados por una suma simbólica de 300 mil euros, lo que provocó indignación de la oposición y acusaciones de corrupción entre los funcionarios involucrados en la privatización.

El viceministro de Transporte Marítimo y Política Insular, Stefanos Gikas, destacó que con la transferencia del 67% de las acciones de la concesión a un inversor privado, el puerto de Heraklion, así como la construcción del eje de carreteras BOAK y el nuevo aeropuerto de Kastelli ser elementos de desarrollo significativo para el conjunto de Creta.

Los partidos de oposición son duramente criticados

A pesar de las críticas, el proyecto de ley que ratifica el acuerdo de concesión para el uso y operación de ciertas instalaciones y activos en el puerto de Heraklion fue aprobado por mayoría de votos en el parlamento (la mayoría eran diputados de Nueva Democracia).

Respondiendo a las principales críticas de la oposición que votó en contra del proyecto de ley: todos votaron en contra, llamándolo «venta», precio muy bajo, pérdidas para el gobierno, malos métodos de competencia y falta de transparencia. Gikas respondió que a partir de 2021, el Fondo de Inversiones Griego aprobó la propuesta para la venta del 67% de las acciones de la Autoridad Portuaria de Heraklion mediante un procedimiento de licitación internacional de acuerdo con la normativa.

El control precontractual del Tribunal de Cuentas fue de suma importancia, falló a favor de la legalidad del procedimiento y, por tanto, el Fondo Helénico procedió a celebrar un acuerdo de compra de acciones con el inversor preferente. Estamos hablando de la empresa GRIMALDI y Minoan Lines Shipping Limited.

“Esta empresa, gracias a sus actividades desde la adquisición de Minoan Lines, es muy conocida en la ciudad de Heraklion, y aunque muchos representantes de la oposición expresan dudas sobre la concentración en una sola empresa de estas dos cualidades: la gestión portuaria y la explotación de servicios de ferry clave: resulta que esta coincidencia tiene sus ventajas, que no surgieron de manera secreta o privilegiada, sino después de un proceso competitivo con la aprobación de todas las autoridades competentes y de la comisión de competencia.

La propuesta de este inversor fue la mejor y sólo por razones de interés público fue elegida sobre cualquier otra. Al fin y al cabo, las ofertas son específicas y están condicionadas por las reglas especiales del mercado y sus propias valoraciones. Y de todas las ofertas presentadas sólo se selecciona la más rentable. Todo lo demás queda en el ámbito de la imaginación y no se puede evaluar.»– enfatizó el Viceministro.

Además, señaló que estos contratos no prevén la cesión de derechos de propiedad, «por lo tanto, cuando se escuchan estos gritos, las exageraciones de la venta o cesión de tierras, o de nuestros derechos soberanos, son falsas», añadió y se refirió a una concesión específica, que se refiere únicamente a la cesión de derechos de uso y explotación durante un período determinado, cuarenta años, de territorios e instalaciones específicos y exclusivamente definidos de la Autoridad Portuaria de Heraklion. A la nueva autoridad portuaria, en la que el 67% de las acciones son propiedad de un privado y el 33% permanece en manos del Estado, se le otorga un área de concesión específica ubicada dentro del puerto, como se describe en el acuerdo.

El 85% de los ingresos se destina al municipio de Heraklion.

En esta etapa, Gikas presentó una mejora legislativa según la cual el 85% de los ingresos totales del estado se asignaría al municipio de Heraklion. «Esto no es una cantidad pequeña en absoluto. nuestra opinionsuperará 300.000-350.0000 euros. También hay ejemplos de Salónica y El Pireo”, dijo.

Además, en respuesta a las críticas «precio barato» Dijo que no era «razonable» porque el precio era un múltiplo de la valoración correspondiente basada en métricas como el EBITDA, que mide las ganancias de una empresa antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización. Los analistas financieros dijeron que 80 millones de euros es 31 veces más de lo que requieren estos coeficientes, y si estuviéramos hablando de puertos similares en empresas similares, el Estado no recibiría más de 30 millones.

Críticas a la oposición

Criticando duramente la decisión del gobierno «Nueva Democracia» transferir el puerto de Heraklion a particulares, representante parlamentario SYRIZA-PS Nikos Pappas afirmó que vende «puerto por 5 kopeks». También afirmó que “El 93% de los puertos del mundo están bajo control gubernamental”y señaló que el argumento de que el puerto estaría abierto a la competencia no se sostiene porque “Los puertos son monopolios naturales; no están sujetos a reglas de competencia”. No se construirá ningún otro puerto cerca del puerto de Heraklion para reducir los precios».– él dijo.

«EN PASOK Con el tiempo, creemos que hay demasiadas responsabilidades, funciones en las que el Estado no puede ser un simple administrador. Uno de ellos son los puertos. Evidentemente hay formas de gestionarlas mejor y las concesiones son una de ellas. En otros países europeos se ha encontrado un equilibrio. En todas partes el Estado conserva la propiedad y otorga concesiones para la explotación, que controla dentro de ciertos límites. Puedes negarlo en comunicación, pero lo que estás haciendo es privatización». – dijo el representante del PASOK en el parlamento, Paris Koukoulopoulos. «Me pregunto qué significa esto en la práctica, cuando el proveedor de servicios marítimos también se hace cargo de la gestión del puerto. “Γιάννη κερνά και Γιάννης πίνει” (Yannis trata y Yannis bebe; si se puede interpretar en dichos rusos, entonces como una variante de «Se trata a sí mismo: ¿Cómo se garantizará exactamente la famosa competencia a la que usted se adhiere? Existe el riesgo no sólo de un oligopolio, sino también de un monopolio», – dijo, dirigiéndose a los miembros del gobierno.

A nombre de KKE El representante parlamentario Nikos Karathanasopoulos afirmó que todas las concesiones, privatizaciones y asociaciones celebradas por ND, PASOK y SYRIZA tienen una cosa en común: se trata de contratos en interés de los llamados «inversores», citando el ejemplo de la privatización de los aeropuertos regionales «FRAPORT». ” bajo SYRIZA o el escandaloso contrato de TRAINOSE con Ferrovie dello Stato. En este sentido, afirmó que el grupo Grimaldi, que también opera en el sector marítimo, estará ahora en mejores condiciones para hacerse con el puerto de Heraklion que los operadores rivales que operan en el sector marítimo. Sostuvo que la privatización del puerto de Heraklion tendría un efecto negativo, es decir, bienes agrícolas más caros transportados desde Creta, así como mayores servicios y beneficios.

Sr. Bubas, representante del partido «solución griega», subrayó que su partido se opone a la venta de puertos, de gran importancia geoestratégica por motivos nacionales, a ese precio desde hace tantos años. Expresó su preocupación por el precio de 80 millones de euros y subrayó que la calidad de las relaciones laborales no está garantizada, el gobierno local no desempeña un papel activo y por lo tanto no puede imponer impuestos municipales, y la concesión para este grupo, que opera en el industria naviera, no es más que una estafa.

representante parlamentario Nike Komnenos Deveroudis ha argumentado que el puerto de Heraklion se está “vendiendo” y que el pueblo griego está observando un plan gubernamental bien orquestado para eliminar el carácter público de los puertos, en total conformidad con la privatización de los aeropuertos y nuestras carreteras.

Paty Perka de «Nueva izquierda»«:»Esto es privatización. Piensan que las cosas funcionarán mejor si dejamos de tratar con ellos y si el sector privado toma el control. Y nos salvan. Con los fondos adicionales que ingresan, se regala el 67% de un puerto de importancia estratégica, de importancia clave -su ubicación es muy importante, tanto en términos de contenedores como de tráfico de pasajeros- por 80 millones de euros»..

representante parlamentario «Eleftherias Eleftherias» Alexandros Kazamias enfatizó que el modelo presentado en el acuerdo de concesión se guía por una prioridad principal y sólo eso: transferir todos estos centros de producción de riqueza del país en concesión a empresarios privados para privatizarlos y recibir cualquier beneficio que el Estado pueda extracto de este proceso de privatización. «Este modelo es desastroso y lamentablemente conduce a la enajenación de los activos del país en beneficio de particulares que no se preocupan adecuadamente por los trabajadores, el medio ambiente o las comunidades locales, y cualquier concesión no es de interés público».añadió, aclarando sus críticas sobre la cuestión de la supervisión gubernamental del contrato y de un ingeniero independiente que desempeñará un papel muy importante, pero sin control.

«Estamos jugando de nuevo al mismo juego: espectadores, concesiones, concesiones, ventas. Esta es una solución sencilla para un Estado que está esencialmente en quiebra». – dice Al. Zervas de «Espartanos».

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