Los fantasmales túneles de Atenas que conducen a ninguna parte

La imagen de dos túneles fantasmales cerca del lago Kumunduru en la región de Skaramangas mira deprimente al tráfico que pasa.

Junto al Camino Sagrado (Iera odos) y a unos 400 metros del lago hay dos túneles inacabados que parecen haber sido abandonados a su suerte. Se trata de los llamados túneles fantasma, cuya construcción se inició en el contexto de la creación del cruce/enlace de carreteras de Scaramaga, es decir. conexiones de la carretera periférica de Egaleo con Iera odos. Lo cual, como resultado de la finalización de la construcción, ayudaría significativamente a mejorar el flujo de tráfico en este lugar y conduciría a un alivio parcial del territorio.

La historia comenzó en 1997 con una licitación para el proyecto, cuya finalización estaba prevista para 2001. Sin embargo, el asunto chocó contra un muro: el contratista exigió una modificación del contrato, proponiendo construir un túnel doble (que no estaba incluido en la licitación original).

Aunque la construcción de los túneles incrementó el coste del proyecto, el Ministerio de Medio Ambiente dio luz verde para cambiar el diseño y la construcción originales. Y mientras el proyecto avanzaba y comenzaba la compra de terrenos que eran propiedad de vecinos de la zona, se hizo evidente que los costos ya habían superado con creces las estimaciones originales y, además, surgió un nuevo obstáculo.

Una de las casas con un terreno sujeto a redención pertenecía a un residente que no tenía documentos de título sobre esta propiedad. Además de eso Una anciana a la que le prometieron una indemnización por su casa en ruinas de 440.000 euros (por la casa y 1,5 hectáreas de terreno) que tenía en la zona, recurrió al Consejo de Estado porque no quería abandonar su “casa”. ” y afirmó públicamente que “¡quiere morir en su propia tierra!”. Como resultado, el tribunal se puso de su lado.

Como resultado el trabajo prácticamente ha paradoMientras tanto, el contratista pidió más dinero para completar el proyecto debido a deficiencias en el primer estudio y cambios propuestos.

Sin embargo, los problemas no terminaron ahí, ya que se produjeron constantes modificaciones y agotamiento de fondos, entre otras cosas. Según el documento pertinente, la empresa tecnológica Detuvo oficialmente las obras del enlace y los túneles a mediados de febrero de 2003, con un coste de casi 22 millones de euros. En 2011 se retomó el proyecto de construcción del intercambiador. La región de Ática encargó un nuevo estudio de los alrededores.

Pobre de mí, Los túneles volvieron a quedar excluidos del proyecto, que implicaba la construcción de un triple enlace que habría conectado la región occidental de Aegaleo con Atenas y El Pireo, y que habría costado más de 50.000.000 de euros.

Este proyecto se incluyó en la financiación comunitaria en noviembre de 2012, y… no se incluyó en septiembre de 2013, y cuatro años después, en 2017, Scaramanga Crossing se incluyó en el programa de proyectos en curso de la región de Ática solo para «tropezar» con la naturaleza. gasoducto, que “corre” paralelo a la autopista Schistos.

Una vez más, Hace varios años, el proyecto fue reconocido como proyecto nacional e incluido en la planificación del Ministerio de Infraestructura y Transporte. Hoy en día, el concurso para el triple cruce de Skaramangas, que implica la finalización del Egaleo regional occidental, se encuentra en una etapa avanzada. El estudio ambiental ha sido aprobado y uno de los requisitos previos es la inclusión en el programa operativo ΕΣΠΑ 2021-2027.

(Al parecer, la anciana, como deseaba, «murió en su tierra», y los herederos pensaron que el premio mayor de 400 mil euros o incluso más era un bocado sabroso y firmaron felices todos los documentos: aprox. autor).

Todo el mundo entiende que el intercambio de Scaramanga es un proyecto sorprendente para el Ática occidental. Durante su construcción, la Carretera Nacional estará conectada directamente con la Carretera Schistos. Al mismo tiempo, los túneles fantasma abiertos, que, como se puede ver, durante todos estos años han estado “cubiertos de basura”, serán limpiados, mejorados y eventualmente abiertos al tráfico de vehículos.

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