El volumen de mercancías que pasan por el Canal de Suez, afectado por los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen a barcos mercantes en el Mar Rojo, ha caído un 42% en los últimos dos meses, estima Naciones Unidas, preocupadas por el impacto cada vez más grave en comercio global.
«Estamos muy preocupados por los ataques a buques mercantes en el Mar Rojo (…), que están exacerbando las perturbaciones comerciales debido a factores geopolíticos y al cambio climático», subrayó en una conferencia de prensa Jan Hoffman, jefe de la Conferencia de la ONU sobre Comercio y Comercio. conferencia de prensa de ayer jueves sobre desarrollo (CNUCED en francés, UNCTAD en inglés).
Debido a los ataques hutíes, que obligaron a las principales compañías navieras a suspender el tránsito por el Mar Rojo y desviar sus barcos por África, el comercio a través del Canal de Suez cayó un 42% en dos meses, según CNUCED. El número de tránsitos semanales de contenedores cayó un 67% en comparación con el mismo período de 2023. Dado que «los buques portacontenedores más grandes ya no utilizan el Canal de Suez, la disminución del volumen de contenedores es aún mayor», explicó Hoffman. La reducción del tránsito de los petroleros que transportan petróleo es del 18%, de los graneleros (cereales, carbón…) del 6% y el transporte de gas se ha detenido por completo.
https://twitter.com/russianathens/status/1750914528613744721
Notas indicativas sobre los transpondedores de los barcos que pasan por el estrecho de Bab el-Mandeb: “Rusia-China”, “Sin vínculos con Israel”, “Todo chino”, “Tripulación rusa/siria a bordo”.
Desde noviembre, los rebeldes hutíes de Yemen han dicho que, en una muestra de «solidaridad» con los palestinos en la Franja de Gaza, han estado atacando barcos en el Mar Rojo y el Golfo de Adén que, según dicen, están vinculados a Israel.
Las perturbaciones del comercio a través del Mar Rojo son aún más preocupantes, dijo Hoffman, ya que «más del 80%» del comercio mundial se realiza por mar y «otras rutas marítimas importantes ya están bajo presión».
El comercio a través del Mar Negro se ha enfrentado a enormes desafíos desde la invasión rusa de Ucrania en febrero de 2022, que provocó un aumento de los precios de los alimentos en los meses siguientes.
Al mismo tiempo, la sequía ha provocado que bajen los niveles de agua en el Canal de Panamá, lo que ha provocado una reducción del transporte marítimo. El mes pasado, el número de tráfico de tránsito por el canal cayó un 36% respecto al mismo mes de 2022 y un 62% respecto al mismo mes de 2021, señaló CNUCED.
Los problemas prolongados en rutas comerciales marítimas clave podrían «afectar a las cadenas de suministro globales», provocando «retrasos en el suministro de bienes», «aumentando los costos» y aumentando el riesgo de una creciente «inflación», dijo la agencia de la ONU, que está particularmente preocupada por Precios de productos básicos y alimentos a escala internacional.
More Stories
La entrada a un edificio de gran altura se derrumbó en Belgorod, se desconoce cuántas personas hay bajo los escombros (añadido)
En "Eurovisión" La votación se detuvo debido al escándalo con el representante holandés.
En San Petersburgo, un autobús con 20 pasajeros cayó al río Moika