Egipto amenaza con confiscar 27 aerolíneas rusas. No se recomienda a Aeroflot volar allí en diez Airbus A320, cuatro A321, un A350 y nueve Boeing 777-300ER, y a Rossiya no se recomienda volar tres Boeing 737-800.
Sobre eso escribe publicación Izvestia, citando un telegrama del departamento. El regulador de la industria aérea envió advertencias a las compañías tras recibir información a través de canales cerrados sobre el riesgo de que los aviones quedaran en tierra en los aeropuertos egipcios. La fuente de la publicación afirma que actualmente las aerolíneas no vuelan en estos barcos al país árabe. Según los datos del sitio web de Aeroflot, la aerolínea opera vuelos a Egipto utilizando el Airbus A320 neo.
Pero el año pasado, Aeroflot y Rossiya volaron en aviones incluidos en Rosaviation no sólo a Egipto, sino también a otros países. dice Los tiempos de Moscú. Estas embarcaciones pertenecen a la Empresa Estatal de Arrendamiento de Transporte (STLC). El Tribunal Superior irlandés ha estado intentando confiscarle 37 aviones desde el año pasado. Además de los 27 mencionados anteriormente, diez más operan S7, Aurora y Yamal, que no vuelan a Egipto, señaló la fuente de Izvestia.
En septiembre del año pasado, el regulador recomendó a las compañías aéreas que se negaran a volar al extranjero en aviones de la Sociedad Estatal de Arrendamiento de Transportes, ya que existe el riesgo de que sus aviones sean detenidos en el extranjero en relación con procedimientos judiciales. Anteriormente, una filial de GTLK Europe fue liquidada en Irlanda debido a sanciones. La gestión pasó a los liquidadores, quienes “venderán las propiedades de las empresas para generar flujo de caja con el fin de llegar a acuerdos con los acreedores (incluidos los tenedores de eurobonos)”, informó la Sociedad Estatal de Arrendamiento de Transportes.
Después de la invasión rusa a gran escala de Ucrania, Estados Unidos y UE impuso sanciones contra la industria de la aviación del país, prohibiendo el suministro de aviones y componentes. En total, en Rusia había 523 aviones de arrendadores extranjeros, 142 de los cuales pertenecían a la mayor empresa de arrendamiento de aviones del mundo, AerCap. Los buques arrendados representaban más del 50% de la flota total de aviación civil del país.
El gobierno ruso permitió a las aerolíneas no entregar los barcos y volver a registrarlos en la Federación Rusa, lo que les permitió continuar operando, pero los aviones con doble registro no pueden volar al extranjero. En otros países, se espera que sean arrestados y devueltos a su propietario.
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