14 mil millones de euros gastados en la compra de armas, pero ¿qué pasa con la infraestructura

Entrada a la armería del 111 IAP en Nea Anchialos

Los «hongos» de la explosión de bombas aéreas almacenadas en un área abierta de un depósito de municiones, ubicado a unos 7 km al norte del 111 ° Ala de combate de la Fuerza Aérea Helénica en Nea Anchialos, sacaron a la superficie una pregunta más amplia. y discusión de antaño.

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¿Los miles de millones gastados en la compra de los últimos sistemas de armas están respaldados por la infraestructura adecuada? Este problema tiene muchas implicaciones, ya que la categoría más amplia de infraestructura incluye aquellas instalaciones que deben existir para respaldar los sistemas de armas de manera más económica y rápida.

El día que compra un sistema de armas, siempre hay tres categorías de preguntas: quién lo operará, qué tan fácil será mantenerlo y, por supuesto, qué tipo de infraestructura se implementará para respaldarlo.

En los últimos cuatro años, luego de un largo período de falta de financiamiento, fallas y obsolescencia de importantes tipos de armas de todas las ramas de las fuerzas armadas – las fuerzas terrestres (F), la Marina (Armada) y la Fuerza Aérea, bajo la presión del revisionismo turco activo, así como de los socios de la OTAN, se tomaron decisiones para comprar piezas y sistemas mayores y menores (cazas, fragatas, vehículos de apoyo, misiles y sistemas anti-UAV, etc.) con un costo total de alrededor de 14 mil millones de euros. Es bastante lógico que la compra de nuevos sistemas de armas, en algunos casos tecnológicamente avanzados en una o dos generaciones respecto al arsenal que las fuerzas armadas están acostumbradas a tener, genere una gran necesidad de su apoyo y entrenamiento.

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Regulaciones de seguridad

Pero ¿qué significa esto en la práctica? Primero, si hablamos del problema que surgió con el depósito de municiones a las 111 am, es bastante obvio que las reglas de seguridad contra incendios están desactualizadas. Tanto en cuanto al perímetro y ubicación de los almacenes (hay una bodega con materiales inflamables a 300 metros), como en cuanto a las normas de almacenamiento de municiones. Según el Ministerio de Defensa, la munición se almacenó al aire libre según lo permitido por el fabricante («almacenamiento externo»), sin embargo, como muestra el resultado, esta regla no es particularmente adecuada para Grecia.

Un problema aún más grave es la falta de medios adecuados de prevención y extinción de incendios (automatizados y no automatizados) en unidades de la mayor importancia estratégica y operativa, como el 111 IAP. Recordemos que unos 70 aviones F-16 de un total de 153 del Ejército del Aire tienen su base allí. Además, el 111 IAP cuenta con instalaciones que pueden ser utilizadas no solo para el mantenimiento, sino también para la modernización de los combatientes. No es casualidad que la próxima modernización de 38 F-16 Block 50 se lleve a cabo en Nea Anchialos.

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Dado que desarrollar el poder aéreo suele ser la inversión más grande, la infraestructura requerida cada vez que la Autoridad Palestina integra nuevos combatientes es un dolor de cabeza para la administración. Este fue exactamente el dolor de cabeza que tuvieron los empleados de PA cuando comenzaron las entregas del primer Rafale. Tienen el mismo dolor de cabeza hoy, en relación con la futura adquisición del F-35. En el caso del Rafale, la solución se encontró desde cero, con ampliaciones y adaptaciones de los antiguos 114 refugios IAP de Tanagra, construidos en su gran mayoría en las décadas de 1970 y 1980. Los empleados son conscientes de que los 24 aviones Rafale que se desplegarán en 114 IAP no podrán permanecer mucho tiempo en dichas instalaciones, por lo que ya se están tomando medidas para fortalecerlos y modernizarlos. Si estas soluciones son adecuadas para el Rafale, entonces son completamente inadecuadas para el despliegue potencial del F-35. Los hangares que se encuentran actualmente en los aeropuertos de Pensilvania son, en general, inadecuados para albergar aeronaves de quinta generación. Por eso, la discusión del tema de la creación de una infraestructura adecuada ya ha comenzado, y con tal intensidad que incluso se desbordó al ámbito público. La Fuerza Aérea, sin embargo, es quizás la única rama de las fuerzas armadas que sigue siendo atractiva para los jóvenes, proporcionando así una afluencia constante de mano de obra. Como han demostrado los exámenes nacionales recientes, el número de guardias que ingresan a la escuela aún supera los 18 y es de interés para muchos. En términos de capacitación, el establecimiento de un nuevo centro de aviación en Kalamata y la compra de nuevos aviones de entrenamiento para reemplazar los T-2 de casi 50 años también es un paso adelante.

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Los desafíos que enfrenta la Marina son aún mayores ya que actualmente se están construyendo tres fragatas en Lorian, Francia, que permitirán que la marina del país haga la transición a la era digital. La incorporación a la flota de tres buques de la clase Cimon, como ha denominado el Consejo Superior Naval (Armada) a la moderna FDI francesa, requiere una intervención a dos niveles: en primer lugar, la formación de personal que pueda hacer la transición del entorno analógico al existente en la fragata flota (tecnologías de los años 70 y 80), y en segundo lugar, la creación de tripulaciones de apoyo para este tipo de buques. La cooperación greco-francesa es lo suficientemente cercana para lograr este objetivo a nivel de apoyo. Sin embargo, el gran problema de la Armada en esta etapa es el “desangramiento” a nivel de personal. Según fuentes fidedignas, varios oficiales y suboficiales se han retirado en los últimos dos años, lo que representa hasta el 10% del personal de la Armada. Los observadores experimentados notan, sin embargo, que todos los países desarrollados del mundo enfrentan este problema. En resumen, no hay tantos que quieran servir en el barco.

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La Marina también enfrenta el riesgo de fragmentación de la flota en el futuro y, por lo tanto, el riesgo de mayores costos operativos. El presupuesto operativo de la Armada es en todo caso extremadamente limitado para las necesidades que tiene que cubrir. El necesario y urgente traslado de parte de la flota a la base naval de Souda, con el fin de estar más cerca del Mediterráneo oriental, preocupa desde hace muchos años a la cúpula de las fuerzas armadas, ya que parte de la infraestructura de la base naval de Salamina tendrá que ser trasladado a Creta.

Soporte de sistemas
El último y quizás el problema más serio para las fuerzas armadas en su conjunto se refiere al soporte de sistemas. En los últimos años, la ineficiencia de una industria de defensa que alguna vez fue poderosa, de la cual la industria de la aviación griega (EAV) es un excelente ejemplo, ha llevado a que los sistemas se vuelvan obsoletos. El ejemplo de una flota de aviones de transporte, C-130 y C-27, es quizás el más revelador en cuanto a la incapacidad de la industria nacional para atender las necesidades de la AP. Incluso las negociaciones con los Estados Unidos en los últimos meses sobre la compra de nuevos S-130 son una garantía de la ausencia de una fuerza aérea naval confiable. Se recuerda que la EAB incluso se comprometió a entregar 74 aviones F-16 Viper más para 2027 de un total de 84 aviones de este tipo. Hace apenas unos días se entregó el décimo avión.

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En el campo de la industria de defensa, la situación de Hellenic Defense Systems (HDS), que cuenta con fábricas en cinco localizaciones diferentes, también es de evidente importancia. Aunque EAS recibió recientemente la visita del Comisario de Mercado Interior, Thierry Breton, como parte de los esfuerzos UE para aumentar la capacidad de producción de defensa, ya que los depósitos de municiones de los países miembros se han quedado vacíos, gracias al apoyo de Ucrania, la empresa aún está lejos de ser competitiva incluso a nivel local.

Lo que sucedió en el Ala de Cazas 111 de la Fuerza Aérea Helénica

Los resultados de la investigación administrativa (IIN) de las causas de la propagación del incendio en el depósito de municiones del IAP 111 no arrojaron conclusiones que fueran nuevas. Primero, confirmó la evaluación inicial de que el viento estaba impulsando el fuego a gran velocidad hacia el depósito de municiones, donde se había desarrollado una gran carga de calor. La situación motivó que las fuerzas de Bomberos y Autoridad Palestina apostadas allí ordenaran la evacuación. Según AN, la orden de evacuación se dio sólo 8 minutos antes de la primera explosión, por lo que prácticamente las fuerzas de defensa no abandonaron la instalación hasta el último minuto. Filtraciones oficiales de la Secretaría de la Defensa Nacional sobre la conclusión señalan: “Se constató que la parte norte inclinada y de difícil acceso, desde donde el fuego alcanzaba y se acercaba a la zona de bodegas abiertas y cerradas, estaba incompleta. limpiado de basura».

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También encontró que la brecha de fuego alrededor de los almacenes «era insuficiente» para evitar que las bombas de alto explosivo detonaran en la parte norte de los almacenes. Como se afirma en la conclusión -y como se detalló recientemente- «Las camas en cuestión cumplían con los estándares internacionales y contenían solo bombas de uso general, como lo exigen los manuales y especificaciones del fabricante».

Más sobre el tema:

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¿Cuándo se entregarán los nuevos barcos y aviones?

Fuerza Aerea

• 84 F-16 Vipers – 10 ya entregados. Otros 74 deberían entregarse para 2027.
• 24 Rafale – 17 ya entregados. Otro será entregado antes de fin de año. Los últimos seis aviones del segundo pedido comenzarán las entregas a la Autoridad Palestina en 2024.
• 20+20 F-35: el calendario de entrega aún no se ha determinado, ya que una carta de aceptación (LOA) de la parte estadounidense debería preceder al interés de Grecia. Si la carta llega a Atenas antes de fin de año, la aparición del primer caza de quinta generación en 2028 es bastante realista.

Armada

La primera fragata de clase FDI de clase Κίμων construida en Francia se entregará a la Armada en la primera mitad de 2025, aunque el ritmo de trabajo es alentador de que esto podría suceder a fines de 2024. La segunda fragata «Νέαρχος» se entregará a fines de 2025, y la tercera («Φορμίων»), en 2026. En el medio, la Armada tendrá que comenzar a retirar algunas de las 4 antiguas fragatas MEKO para modernizarlas. Aunque se agregarán nuevos datos a la ecuación si continúa el programa de construcción de nuevas corbetas.

Basado en la publicación cathimerini.

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