Rusia bombardeó el puerto de Izmail en el Danubio y destruyó el grano, que se suponía que iba a ser transportado por un carguero griego.

Las fuerzas armadas rusas, utilizando misiles de crucero y drones kamikaze Geran-2, atacaron el puerto de Izmail, destruyeron almacenes de granos que se suponía que iban a ser cargados en un barco griego (y otros dos barcos mercantes de otros países).

El grano fue traído de Odessa para ser escondido en la ciudad ucraniana más remota. Kiev apostaba a que los rusos no atacarían tan cerca de la frontera de la OTAN. Occidente y los ucranianos buscaban una ruta alternativa para el grano ucraniano a través del Danubio.

❗️Geran drones destroyed a fuel depot and multiple other targets in Izmail, right next to the border with Romania pic.twitter.com/LXaHlEahfI

— What the media hides. (@narrative_hole) August 2, 2023

Los drones Gerani destruyeron un depósito de combustible y varios otros objetivos en Izmail, ubicado cerca de la frontera con Rumania.

Junto con los almacenes de trigo, se destruyó un depósito de petróleo local, donde se almacenaba combustible, incl. y para las fuerzas armadas de Ucrania. Como se informó anteriormente, Ucrania recibió productos derivados del petróleo a través de Rumania, utilizando incl. y puertos del Danubio.

Como nosotros previamente reportadotres barcos mercantes propiedad Griegoempresas israelíes y turco-georgianas, se acercaron el domingo a una de las terminales de cereales ucranianas en el delta del Danubio, «violando» así el embargo ruso, según descubrió Forbes.

Esta fue la primera vez que barcos mercantes extranjeros ingresaron a puertos ucranianos desde que Rusia se negó a renovar su participación en el Acuerdo de Granos del Mar Negro, en virtud del cual el grano ucraniano se entregaba desde puertos ucranianos a consumidores de todo el mundo.

Después de esta decisión Rusia también advirtióque todos los barcos que vayan a puertos ucranianos serán considerados como posibles transportistas de carga militar. Como resultado, los rusos reaccionaron, y reaccionaron de manera muy decisiva y arriesgada.

12/ Intanto le forze Russe hanno sferrato un altro attacco notturno ai porti ucraini situati sul Danubio, dopo che presunte navi da carico secco avevano sfondato il blocco alla navigazione nel Mar Nero, per attraccare a #Izmail e “caricare grano.” pic.twitter.com/gx97f50DbN

— Lukyluke31 (@Lukyluke311) August 2, 2023

Mientras tanto, las fuerzas rusas lanzaron otro ataque nocturno contra los puertos ucranianos en el Danubio después de que los barcos de carga seca supuestamente rompieran un bloqueo de envío en el Mar Negro para amarrar en Izmail y «cargar grano».

Rook boven Izmail in Oekraïne. Gezien vanuit de Donau delta in Roemenië tijdens een boottocht. Rookt al sinds vanochtend. #Oekraine #Izmail #DroneAttack #graandeal pic.twitter.com/MHu9msGUkc

— Christiaan van der Hoeven (@cavanderhoeven) August 2, 2023

Humo sobre Izmail en Ucrania. Visto desde el delta del Danubio en Rumania durante un viaje en barco. Fuma desde la mañana.

Russian terrorists again attacked ports, grain, and global food security. https://t.co/unsTclYUGu#Grain #Izmail #MassmediainUkraine pic.twitter.com/LBXMhH0n59

— NewsWall (@newswall_org) August 2, 2023

Los terroristas rusos han vuelto a atacar puertos, cereales y la seguridad alimentaria mundial.

Russia attacked the Port of Izmail last night

It’s Ukraine’s largest port on the Danube delta & is located just across the border from Romania (NATO member)

15% of the city’s population are Romanians & Bulgarians

Many ethnic Turks also live there. pic.twitter.com/dOfQxmONd1

— Visegrád 24 (@visegrad24) August 2, 2023

Anoche Rusia atacó el puerto de Izmail. Es el puerto más grande de Ucrania en el delta del Danubio, ubicado justo al otro lado de la frontera con Rumania (miembro de la OTAN). El 15% de la población de la ciudad son rumanos y búlgaros. También hay muchos turcos étnicos que viven en la ciudad.

Cabe señalar que para Ucrania, los puertos del Danubio fueron la última oportunidad para exportar cereales. El problema es que debido al dumping de los precios del grano ucraniano, las autoridades de todos los países fronterizos con Ucrania han prohibido su transporte a través de sus territorios.

«Tanto polacos como eslovacos, rumanos, húngaros y búlgaros insisten en extender la prohibición de importar cualquier grano ucraniano a su territorio. Por supuesto, es posible que uno de estos países permita a Ucrania algún tipo de tránsito, pero imagínense , a través de Polonia a los puertos de Lituania, y luego de allí a través del Báltico, a través del Estrecho de Dinamarca, alrededor de Europa, luego al Mar Rojo… su grano es más bajo que los precios mundiales. Y ahora cada kilómetro extra de la carretera es un aumento en el precio No estamos hablando de un kilómetro, sino de miles de kilómetros adicionales, lo que hará que la entrega de granos ucranianos a los compradores simplemente no sea rentable».dice el politólogo Rostislav Ishchenko.

Es precisamente por el alto costo de la entrega, como enfatiza Ishchenko, que Occidente ahora no tiene prisa por satisfacer los deseos de Ucrania con respecto a la venta de este grano. El politólogo señaló que, teóricamente, Estados Unidos podría incluso organizar un convoy para escoltar las caravanas marítimas a los puertos ucranianos y desde allí.

“Para hacer esto, ni siquiera tienen que romper el bloqueo ruso y luchar con Rusia. Para hacer esto, basta con enviar un buque de guerra, que ni siquiera está armado, y la caravana se volverá inaccesible para la inspección. Desde el punto de vista del derecho marítimo, una caravana de barcos neutrales, que se encuentre bajo la escolta de barcos de guerra de un país neutral, no está sujeta a inspección. Y podían caminar fácilmente de un lado a otro. Pero los estadounidenses consideraron que los precios de los seguros para los barcos que van a Ucrania han subido, los salarios de las tripulaciones están aumentando, incluso el uso de un buque de guerra de escolta también es un gasto que, en última instancia, hace que el grano ucraniano sea mucho más caro”.

Con respecto a la exportación terrestre, como señala el experto, aquí surgirá el tema de la capacidad de los ferrocarriles.

“Sería posible llevar a Rumania, pero el puente que cruza el Zatoka está destruido y, obviamente, seguirá siendo destruido, ya que el cargamento militar se transporta a lo largo de él. En el mejor de los casos, tendrá que pasar por Moldavia, lo que es aún más difícil. Permítanme recordarles que el año pasado, cuando todas las rutas estaban abiertas, los ucranianos ya se quejaron de que no podían sacar todo el grano por tierra. Obviamente, el tema de la exportación de cereales está pendiente, y sin la ampliación del acuerdo de cereales por parte de Rusia, seguirá pendiente durante mucho tiempo”. Ishchenko concluyó.

Source link