La búsqueda del cuerpo del comandante de escuadrón Statis Tsitlakidisel comandante de un F-4 Phantom II del Escuadrón 338, Ala de Cazas 117, que se estrelló en el mar, al sur del aeropuerto de Andravida, hasta ahora no han sido concluyentes.
Según el sitio web local ilialive.gr, la operación de búsqueda continúa no solo con activos flotantes y aéreos, sino también con grupos de a pie que realizan un reconocimiento de la costa. El área de búsqueda se extiende a lo largo de la costa desde Katakolo hasta Giannitsohori.
Se espera que la exploración continúe hoy y se centre en el área costa afuera a una profundidad de al menos 800 metros, informó SKAI.
Trípoli: jefes de ΓΕΕΘΑ y ΓΕΑ en la casa del teniente coronel fallecido.
Hoy, el jefe de ΓΕΕΘΑ, general Konstantinos Floros, y el jefe de ΓΕΕΑ, vicealmirante Themistocles Burolias visitaron a la familia de Marios Turoutsikas en Trípoli para expresar sus condolencias.
En entrevista con el canal MEGA TV, el padre del teniente dijo que «fue el último golpe» para su familia
«Era un niño muy, muy reservado, muy metódico, y no vamos a poder resistir este golpe. Y lo más importante, no se suicidó, había otro al mando. No quiero decir que fue la culpa del primer piloto. Como padre, yo «no sé cómo lo miro. Mi hijo era copiloto ese día. Y lo mataron. No estaba en su poder, no podía hacer nada». al respecto, porque era un piloto consumado, no hacía cosas extremas, lo sabía por otros colegas. Si hubiera volado solo, podría haber sobrevivido».
El vuelo en particular no era de rutina, dijo el piloto y experto en accidentes Sr. Pantelis Frangulis al aire del canal estatal, explicando que “los vuelos a baja altura siguen el terreno”.
En Katakolo, donde ayer se arrojaron los restos del caza, se transportaba un pequeño robot submarino, que busca a una profundidad de hasta 100 metros en el fondo del mar. También operan en el área dos buzos de la Unidad de Mantenimiento Marino y Submarino Móvil (MOSIF) del Ala de Infraestructura Aérea 206 y tres buzos del Escuadrón de Búsqueda y Rescate 31. Los buzos trabajan en un bote salvavidas de la Guardia Costera asistidos por un robot submarino. Además del helicóptero C-70 Navy y Super Puma, que también operan en horario vespertino, ayer se sumó a la búsqueda un helicóptero Agusta Bell. Desde la madrugada del martes, las condiciones climáticas han empeorado en Cypress Bay, con fuertes vientos del NW de 5-6 Beaufort, olas de más de 1 metro y lluvia.
Crónica del accidente F-4 Phantom
Dos Fantasma F-4 despegó el lunes a las 10:15. Los pilotos del fatal «Phantom» elaboraron un escenario de entrenamiento, realizando un «pequeño vuelo de crucero» a una altitud de 100 metros, junto con un segundo avión del mismo tipo.
El F-4 Phantom II cola número 507 (considerado uno de los aviones más antiguos en servicio con la Armada griega) se estrelló en el Golfo de Kyparissia en circunstancias poco claras, a solo 8 millas náuticas de la costa y 25 de la base aérea de Andravida.
“Cuando vuelas bajo a altas velocidades y maniobras, con giros y altas fuerzas g, en cualquier momento existe la posibilidad de un accidente, o puede haber otros factores”, dijo al canal estatal el analista de defensa Konstantinos Yatridis.
El avión tiene más de 50 años…
No se especifica la fecha de recepción de un avión en concreto, según ERT, pero según la web ilialive, fue uno de los primeros seis recibidos por la Fuerza Aérea Griega en 1974, y pertenecía al escuadrón 338 del 117 Andravida Fighter Ala. Según los mismos datos, el avión con el número de cola 506 se modernizó en 2000…
La Fuerza Aérea Helénica tiene dos escuadrones que están completamente equipados con aviones F-4E Phantom II. Se han utilizado desde 1974 como cazabombarderos para todo clima. En 1997-2005, se actualizaron 36 aviones de este modelo. Luego recibieron la nueva designación F-4E AUP y permanecieron en servicio con la Fuerza Aérea Griega hasta al menos 2020.
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