India rechazó a Occidente: comprará aún más petróleo ruso: Moscú está construyendo una flota de petroleros

Implementación de precios máximos en el petróleo ruso por parte del G7-UE que comenzó ayer es probable que termine en un fracaso, fortaleciendo a Rusia y su economía frente a Occidente.

Moscú se ha estado preparando para esto y silenciosamente compró cientos de camiones cisterna en el mercado para continuar las ventas a las dos enormes economías de China e India sin obstáculos. Esta es la llamada «flota de petroleros oscuros».

Ahora Alemania está tratando de persuadir a la India para que se ponga del lado de Occidente contra el petróleo ruso, pero los intereses de la India están en el Este.

Además, los indios odian a los anglosajones y a todos los que hablan inglés (excepto a ellos mismos, claro, aunque ya han comenzado a volver a su lengua materna), sin olvidar que fueron los rusos quienes los apoyaron todos estos años y Les debo incluso victorias en todas las guerras indo-paquistaníes (los indios nunca han perdido en cuatro conflictos importantes).

El lunes 5 de diciembre entraron en vigor los topes de precios del petróleo ruso y el embargo petrolero de la UE.

Lo firmaron únicamente los países del G7, que empezaron todo esto, y la Unión Europea. La coalición, aunque económica y políticamente muy poderosa, es bastante limitada en términos de población. El Occidente colectivo no logró obligar a los principales compradores de petróleo ruso, China e India, a unirse a él.

Sin embargo, Alemania no parece perder la esperanza. Como mínimo, la ministra de Relaciones Exteriores de Alemania, Annalena Burbock, le dijo a The Hindu en la víspera de su visita a Nueva Delhi que Alemania espera que India apoye un límite de precio en los suministros de petróleo ruso.

Todavía no está claro con qué cuenta, porque hasta ahora las actuales autoridades alemanas muestran que son políticamente completamente dependientes de Washington. “No es seguro que Alemania intente promover esta idea. Primero, Alemania no es un jugador que pueda obligar a India a cambiar de posición. No tiene suficiente peso en el ámbito internacional. India solo podía escuchar a Estados Unidos”, dijo Igor Yushkov, un destacado experto del Fondo Nacional de Seguridad Energética y experto de la Universidad de Economía de Moscú.

Washington ha ofrecido previamente a India unirse a esta coalición petrolera antirrusa, pero Delhi ha ignorado estos llamados.

En segundo lugar, no es rentable para Alemania, ni para otros países europeos, obligar a India a unirse al precio máximo del petróleo ruso. “Si India se niega a comprar petróleo ruso a precios de mercado, entonces Rusia cumplirá sus amenazas y dejará de enviar petróleo a los indios.

Al mismo tiempo, India se ha convertido en el mayor comprador de petróleo ruso suministrado por mar. Tales volúmenes, que India ahora recibe de Rusia, nadie más en el mercado puede absorber. Como mínimo, llevará meses, si no años, distribuir estos volúmenes a los consumidores más pequeños. Esto garantiza una fuerte caída en la producción y exportación de petróleo de Rusia y un gran aumento en los precios del resto del petróleo del mundo”, dice Yushkov.

Así, en octubre Rusia se convirtió en el mayor proveedor de petróleo de India, por delante de Arabia Saudí e Irak, que tradicionalmente dominan el mercado indio (datos de Vortexa). Estamos hablando de entregas de casi 1 millón de barriles diarios.

Si Rusia se ve obligada a rechazar las entregas de este volumen a la India y reducir las exportaciones en este millón, entonces los europeos tendrán que competir con los indios por el petróleo que queda en el mercado del propio Irak, Arabia Saudita y otros países. Es decir, desde un punto de vista económico, no es rentable para los alemanes obligar a India a unirse a la coalición G7-UE con un precio máximo.

“Lo más probable es que Alemania hable con los indios sobre aumentar el suministro de combustible diesel y otros productos derivados del petróleo de la India, que se producen a partir del petróleo ruso. Porque Alemania está en una posición difícil.

Alemania y Polonia quieren prohibir la compra de petróleo ruso a través del oleoducto Druzhba en todo el país en 2023. Sin embargo, la misma Polonia ya ha presentado una solicitud a Rusia para la compra de petróleo a través de este gasoducto para 2023 por un monto de 1 millón de barriles. Ya que el oleoducto no está sujeto a embargo y no tiene restricciones de precio.

Sin embargo, la capacidad del puerto alemán de Rostock y el oleoducto a las refinerías alemanas no es suficiente para cargar completamente las fábricas alemanas. Alemania tendrá que cerrar parte de las instalaciones del puerto de Gdansk para poder transportar petróleo no ruso vía Druzhba a sus plantas.

Es caro, y lo más importante, crea dependencia de Polonia, que periódicamente da patadas fuertes a los alemanes, por ejemplo, exige reparaciones por la Segunda Guerra Mundial”, explica el experto de la FNEB. Por lo tanto, podemos discutir con los alemanes un aumento en el suministro de productos derivados del petróleo de la India.

En cuanto a Rusia, los altos funcionarios del Estado han declarado en repetidas ocasiones que no venderán petróleo a precios que no sean de mercado, es decir, por debajo del precio máximo, bajo ninguna circunstancia. La posición de Moscú se mantuvo sin cambios. “Creemos que este instrumento no es de mercado, es ineficiente, interfiere gravemente con los instrumentos de mercado y contradice todas las reglas, la misma OMC, por ejemplo”, dijo el viceprimer ministro ruso, Alexander Novak. Según él, la introducción de tal herramienta solo puede conducir a la desestabilización del mercado, falta de recursos energéticos, menor inversión y, en el futuro, el mecanismo puede afectar a otros bienes o países.

Rusia promete retribución.

Lo más probable es que estemos hablando de una prohibición simbólica del suministro de petróleo y productos derivados del petróleo a los países del G7 y Europa, dijo Yushkov. En este caso, según él, solo sufrirá realmente Japón, que hizo una excepción y permitió comprar petróleo ruso a precio de mercado en los campos de Sajalín.

El resto de los países no compraron petróleo y productos derivados del petróleo rusos, como Canadá, o compraron en pequeñas cantidades, como Australia, o se negaron a comprarlos ellos mismos, como EE. UU. y la UE.

Rusia no perdió tiempo y se estaba preparando activamente para llevar su petróleo a nuevos mercados. Si la prohibición de asegurar dichos envíos se resuelve a expensas de sus propias compañías de seguros, cuyos riesgos están cubiertos por garantías estatales, entonces se resuelve el problema de tener petroleros para el transporte de petróleo ruso más allá del precio máximo establecido por Occidente. resuelto con la compra de barcos por parte de Occidente.

Rusia formó silenciosamente una «flota en la sombra» de más de 100 camiones cisternapara eludir las restricciones de precios. Básicamente, las compras rusas de petroleros pueden ser rastreadas por un aumento significativo de compradores nuevos o sin nombre que aparecen en los registros. Estos buques suelen tener entre 12 y 15 años y se espera que sean dados de baja en los próximos años, explica Anup Singh, jefe de investigación de petroleros en el corredor de buques Braemar. «Estos son compradores con los que nosotros, como intermediarios desde hace mucho tiempo, no estamos familiarizados. Estamos seguros de que la mayoría de estos buques están destinados a Rusia», escribe el FT. Al mismo tiempo, según Rystad, Rusia necesita más de 240 petroleros para mantener las exportaciones actuales. Sin embargo, Rusia aún no ha completado las compras y continuará construyendo su flota «sombra».

Según el análisis de Braemar, los operadores rusos podrían comprar 29 transportadores de petróleo crudo muy grandes (VLCC), cada uno capaz de transportar más de 2 millones de barriles, más 31 petroleros de clase Suezmax con una capacidad de alrededor de 1 millón de barriles; 49 petroleros clase Aframax con una capacidad de 700.000 toneladas de barriles.

Al mismo tiempo, es probable que Rusia aún no haya completado la compra de petroleros. Esta información no es oficial y es difícil analizar cuántos petroleros tiene ya Rusia y cuántos faltan por comprar.

“Creo que Rusia realmente compró esos barcos, incluidos los barcos de clase de hielo.

Es probable que Rusia también planee usar la Ruta del Mar del Norte en el verano como una forma más corta de entregar petróleo y productos derivados del petróleo a los consumidores. Cuanto más corta es la distancia, menos tanqueros se necesitan para transportar el mismo volumen de petróleo”, dice el experto.

Pero en el invierno, lo más probable es que Rusia tenga que exportar petróleo a Asia, principalmente desde Novorossiysk a través del Canal de Suez. En las primeras semanas, se debe esperar una caída en las exportaciones de petróleo de Rusia, pero mes a mes, los volúmenes de exportación se recuperarán.

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