UE: cinco veces el costo del GLP de Rusia

La Unión Europea ha gastado un récord de 12.500 millones de euros en GNL ruso este año, cinco veces más que el año anterior.

Cómo informa Bloomberg, este año UE redujo significativamente la dependencia de la energía rusa, ayudada por la prohibición de las importaciones de carbón y el embargo del petróleo, pero las importaciones de gas natural licuado de la Federación Rusa aumentaron alrededor de un 40 % durante el año. La publicación hace referencia a los datos de seguimiento de barcos y puertos y afirma que en los 9 meses de este año, de enero a septiembre, la UE gastó un récord de 12.500 millones de euros en GNL ruso.

Rusia ha logrado convertirse en el segundo proveedor de GNL del noroeste de Europa este año, como lo demuestran los datos de seguimiento de barcos y puertos, muy por detrás de EE. UU., pero por delante de Qatar. Esto fue ayudado por la creciente demanda de Bélgica, Francia y algunos otros países, señala Bloomberg.

Antes de la invasión de Ucrania, el gas de tubería de Rusia era la mayor fuente de combustible en Europa. Después de que el Kremlin limitara los suministros, se vio obligado a aumentar sus importaciones de GNL, tanto de Rusia como de otros estados. Solo el Reino Unido y los países bálticos han dejado de comprar GNL ruso. En cambio, el petróleo ruso no se compra en la región, y el 5 de diciembre debería entrar en vigor la prohibición de la UE sobre su suministro.

Dada la escasez de suministros globales, nunca se consideró seriamente un embargo total sobre el gas de Rusia. Sin embargo, la Unión Europea está haciendo esfuerzos significativos para encontrar fuentes alternativas. En marzo, la UE planea reemplazar casi 2/3 de las importaciones de gas de Rusia, con la mayoría de los nuevos volúmenes en forma de gas licuado.

Hasta la fecha, el gas ruso representa menos del 10 % del suministro de combustible a la región el año pasado, más de 1/3, pero la participación del GNL en el suministro ruso se acerca al 50 %.

Las entregas a puertos belgas se duplicaron entre enero y octubre de este año, mientras que las importaciones a Francia aumentaron un 60%. La mayoría de los suministros de GNL del mundo se fijan en contratos a largo plazo, y los vendedores suelen ser grandes corporaciones multinacionales que prácticamente no están controladas por el gobierno.

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