28.03.2024

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Los griegos cambian al transporte público debido al aumento de los precios del combustible

El impacto de los precios del combustible en las carreteras atenienses, que de repente se han vuelto un poco más… libres, es bastante obvio. Los atascos están dando paso poco a poco a vías más libres, aunque eso no significa que moverse por la capital se haya vuelto fácil.

Los expertos incluso comparan la situación actual con un período de recesión económica y, en un paralelo más extremo, con restricciones de viaje pandémicas. El rápido aumento en los precios del combustible no podía sino afectar la movilidad en la ciudad, porque la mayoría de los ciudadanos ahora cuentan cada kilómetro que tienen que recorrer. Las familias tratan todo tipo de viajes como un lujo, filtrando cada viaje a través de… un tanque de gasolina. Sin embargo, la influencia de este factor también es evidente en las cifras del transporte público, que parece tomar impulso, ofreciendo viajes más económicos que en automóvil.

«En particular, el fuerte aumento en los precios del combustible que se ha producido en las últimas semanas tiene un impacto significativo y de múltiples niveles en los viajes. Los viajes al trabajo son más dependientes y, por lo tanto, menos reducidos en comparación con los viajes por otros motivos (compras, ocio, viajes) , que han disminuido significativamente Por lo tanto, en días laborables no se espera una disminución significativa del tráfico en las horas en que los capitalinos van a trabajar (07.00-10.00 y 15.00-18.00 horas), pero sí una disminución significativa del tráfico fuera de las horas punta. esperado «, explica el presidente de la Asociación de Ingenieros de Transporte Griegos Panagiotis Papantoniou.

La semana pasada, las carreteras de la región capitalina se volvieron más «libres»: en la mayoría de las principales se observó una disminución de la carga de tráfico. Según el Centro de Control de Tráfico de la Región de Attica, ha habido una disminución significativa en el tráfico en las últimas dos semanas en Messogeion Avenue, así como en el centro de Atenas alrededor y dentro de la carretera de circunvalación. Incluso en la concurrida autopista de Kifisso, donde, salvo emergencias (accidentes de tráfico o inmovilización del coche), la situación del tráfico mejora significativamente respecto a meses anteriores. La avenida Kifisias sigue en un estado deplorable, que parece incapaz de librarse de los interminables embotellamientos.

El descenso del tráfico de coches también se nota en el tráfico de viajeros del transporte público, que parece ir cobrando impulso paulatinamente. El miércoles (16/3) los ómnibus y trolebuses de la capital atendieron un total de 232.881 pasajeros, frente a los 215.469 de la semana anterior (9/3). Significativamente, en enero del año pasado, el tráfico de pasajeros fue aún más limitado. En particular, el miércoles (1/12) los autobuses y trolebuses atendían apenas 174.907 pasajeros, y una semana después (miércoles 19/1) el número de abordajes estaba aproximadamente en el mismo nivel (178.801). Un aumento similar se observó en el metro y los trenes de cercanías, que el miércoles 16/3 atendieron a un total de 1.063 millones de pasajeros frente a 1 millón una semana antes y 818.614 el miércoles 12 de enero. Una semana después, el tráfico en el mismo sitio fue de 880.547 y el miércoles 2 de febrero fue de 871.227.



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