Air Tractors, avión «fuego»: no apagará «ni la parrilla»…


La información sobre la compra de un lote de 15 aviones Air Tractors contra incendios provocó tanto alegría en los medios oficiales como escepticismo y críticas en la oposición. ¿Cuál es el problema? Intentemos resolverlo.

Desde el verano de este año, ha aparecido una nueva «herramienta» en el «armamento» del departamento de bomberos de Grecia. Se trata de 15 aviones de extinción de incendios Air Tractors (11 anfibios y 4 sobre chasis de ruedas), con los que el gobierno, al planificar la temporada de extinción de incendios de este año, decidió reforzar la flota de aeronaves.

Junto con los legendarios pero desgastados Canadair, PZL y helicópteros, los residentes de las áreas afectadas por las llamas verán nuevos aviones que son más maniobrables, vuelan más rápido y tienen una duración de vuelo más larga (hasta 3,5 horas), pueden transportar a 3 toneladas de agua. o un líquido especial para extinguir incendios.

Gracias a su capacidad de volar durante muchas horas, el cuerpo de bomberos griego ha utilizado tractores aéreos para patrullar, controlar y extinguir incendios desde este año. Esto sucedió durante el reciente incendio en Porto Germeno, así como durante la eliminación de otros incendios en todo el país.

Los planes del Ministerio de Protección Civil y Gestión de Crisis y la dirección del Cuerpo de Bomberos contemplan la dispersión de estas aeronaves por todo el país, para dar cobertura aérea a todas las unidades regionales. Así, 6 Air Tractors tienen su base en el aeropuerto de Tatoi, 3 en Rodas, 2 en Volos, 2 en Andravida y 2 en Alexandroupoli. Vale la pena señalar que estos aviones de extinción de incendios tienen bajos costos operativos y poca necesidad de apoyo.

avance

El primer ministro Kyriakos Mitsotakis visitó 2 aviones en el aeropuerto «Dimokritos» de Tracia al mediodía, después de un viaje a las Ródopes y la apertura del gasoducto IGB. El Primer Ministro, que habló con los pilotos griegos y canadienses, subrayó ayer en una entrevista con SKAI:

“Hemos hecho una radiografía muy honesta de nuestros puntos débiles, hemos cambiado radical y significativamente el mecanismo de prevención de incendios en el campo y en el área de cooperación entre los servicios de bomberos y forestales, y en la velocidad con la que compramos más activos aéreos, y en las cuestiones de comunicación que también son importantes cuando se gestionan tales desastres naturales. Todavía tenemos un verano difícil por delante, pero tengo la conciencia tranquila de que hemos hecho todo lo posible para proteger al país».

La reacción a tan altisonante discurso por parte de la oposición fue un duro análisis de las características de la aeronave, donde lo más característico fue la frase: “No puede apagar ni la parrilla”.

“El problema es que los aviones no son aptos para combatir incendios, ya que eran más propensos a… rociar fertilizante”, dijo la publicación. Pronoticias– Dado que, según las especificaciones técnicas, este modelo transporta mucha menos agua que el CL-415 (la mitad), e incluso más que aviones como el BE-200 o Il-76.

avance

Más concretamente, los Air Tractors transportan solo 3 toneladas de agua, mientras que el CL-415 puede transportar más de seis, el Be-200 (la «bestia» rusa que apagó incendios el año pasado) 12 toneladas y el Il-76 más de 48 toneladas. ¡toneladas! ¡Incluso el «antiguo» PZL puede transportar 2,2 toneladas de agua o espuma retardante de llama!

Por lo tanto, el gobierno, en lugar de buscar aviones de extinción de incendios reales, consideró correcto buscar soluciones en un avión que prácticamente no puede apagar ni siquiera … una parrilla.

Además, la aeronave no puede tomar agua en grandes olas (con vientos fuertes), a diferencia del CL-415 o Be-200, lo que limita significativamente su flexibilidad operativa. Ya que tendrá que buscar el aeropuerto más cercano, y este es en presencia de infraestructura para el reabastecimiento de combustible con agua o agente extintor.

Bueno, además, el AT 802 es un avión bastante lento con una velocidad máxima de 350 km por hora, en comparación con los 710 km por hora del Be-200″, se burló el autor.

Y a pesar de ello, el avión es bastante «publicitado» por los medios oficialistas, que informan que: «Debido a su capacidad de volar durante muchas horas, el departamento de bomberos utiliza tractores aéreos en patrullas aéreas para monitorear y extinguir incendios directamente». eso probablemente significa que otros aviones supuestamente no pueden apagar incendios de inmediato?

Compare «air tractor» con otros aviones de extinción de incendios:

PD Es extraño que K. Mitsotakis no se haya sentado al timón, se subió al ala, no había necesidad de detenerse …



Source link

El trabajo periodístico de alta calidad no puede ser gratuito, de lo contrario se vuelve dependiente de las autoridades o de los oligarcas.
Nuestro sitio se financia únicamente con dinero publicitario.
Desactive su bloqueador de anuncios para seguir leyendo las noticias.
Saludos cordiales, editores