Accidente durante el rápido ascenso del submarino "Pipinos" Armada griega

El incidente, cuya causa se investiga, se produjo durante el rápido ascenso del submarino Tipo-214 PIPINOS hace unos días en el mar Egeo.

El rápido ascenso provocó varios heridos entre la tripulación del submarino. La información dice que en algún momento el submarino levantó el morro 52 grados hacia el horizonte.

Los expertos verifican lo que salió mal, en primer lugar, para averiguar si algo no funcionó correctamente al bombear los tanques de lastre. Se excluye la posibilidad de error humano, por el contrario, una actitud tranquila ante el problema minimiza las consecuencias de un ascenso de emergencia.

PIPINOS es uno de los submarinos más modernos en servicio con la Armada griega. Submarinos que otorgan una importante ventaja operativa a la flota griega y al ED en general en el Egeo y el Mediterráneo Oriental.

La tripulación del PIPINOS, además de sus actividades operativas, fue premiada por otras actividades. Se trata de premios a las acciones ambientales realizadas y ejecutadas en 2021 en el marco de la institución “Amigo del Medio Ambiente”.

El submarino PIPINOS, paralelamente a la finalización con éxito de su misión principal, ha superado los criterios individuales ambientales, energéticos, económicos, educativos y de comunicación, tal y como se desprende de la evaluación final.

CARACTERÍSTICAS EXTERNAS DE LAS EMBARCACIONES

LONGITUD MÁXIMA: 65,30 m
ANCHO MÁXIMO: 6,3 m
ALTURA: 13m

DESPLAZAMIENTO SUPERFICIAL: 1688 toneladas

DESPLAZAMIENTO EN NATACIÓN: 1858 toneladas MÁXIMO EL DÍA 10.

El movimiento es realizado por una planta diesel, mientras que se complementa con un sistema de propulsión independiente del aire (AIP) que utiliza elementos de celda de combustible de hidrógeno del tipo Siemens con membrana electrolítica de polímero (PEM). El modelo 214 es un modelo de exportación, similar al modelo 212, su principal diferencia es el acero del casco del submarino: el acero transmagnético se usa en el modelo 212 y no en el 214, el acero transmagnético 212 lo hace invisible para los detectores magnéticos.

La clase griega Papanicolaou U214 está equipada con un radar cuyo mástil no atraviesa el casco del submarino. El transmisor de radar está montado en la parte superior del mástil. Este transceptor es parte del sistema de radar SPHINX suministrado por Thales Defense Deutschland GmbH de Kiel. El corazón del radar es el transceptor FMCW, que no es detectado por los sistemas ESM convencionales en condiciones normales. Esta tecnología se denomina «XΠΑ, baja probabilidad de intercepción». La potencia de transmisión es inferior a la de un teléfono móvil simple, pero la precisión de detección es mucho mayor que la de un radar de alta potencia. El radar Thales SPHINX es un radar convencional diseñado para submarinos. Grecia encargó cuatro submarinos por el precio de seis y recibió dos más en el tiempo acordado (aproximadamente) y muy tarde. Uno de ellos se construyó en Kiel y los otros tres se construyeron en astilleros griegos. El coste total de los submarinos es de 2.000.000.000 euros.

(S-121 Υ/Β ΠΙΠΙΝΟΣ / S-122 Υ/Β ΜΑΤΡΩΖΟΣ / S-123 Υ/Β ΚΑΤΣΩΝΗΣ)

Pipinos es el primero de tres submarinos R-214 construidos por la Armada en los astilleros de Scaramanga.



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