Metro en Salónica: desde la estación "25 de marzo" andamios retirados

Se retiraron andamios y barreras del territorio de la estación de metro 25 de marzo. Así, desde la tarde del lunes, el tramo de la calle Solonos entre las calles 25 de Marzo y Delphi quedará abierto al tráfico.

Fuente parallaximag.gr indica que habrá un carril disponible en cada sentido. Y el flujo de tráfico que se mueve en dirección a las calles Philellinon y Chalkidiki se llevará a cabo de ahora en adelante a través de Solonos. Se observa que parte de la calle Philellinon vuelve a su aspecto anterior (entre las calles Kritis y Halkidiki, en dirección a Kritis). Igualmente importante, las aceras de todo el distrito, que se cerraron como parte de la construcción del metro, finalmente se mejorarán y se abrirán a los peatones.

Como escribió Athens News anteriormente, el «proyecto sufrido» de construir un metro en Tesalónica se lanzó en 2006. La subasta con Attiko Metro para la construcción de la línea principal, 9,6 km con 13 estaciones y la estación de tren de Pilea, tuvo lugar en 2006, con el adjudicatario final AEGEK IMPREGILO-ANSALDO TSF-SELI-ANSALDOB consorcio y un presupuesto de 1.052 € mil millones El contrato se firmó el 7 de abril de 2006 Los trabajos de construcción comenzaron a fines de junio de 2006 con la construcción de un sitio en la estación de tren de Thessaloniki. El período de construcción se estimó originalmente en 6,5 años, con la finalización del proyecto en octubre de 2012, una fecha simbólica que coincide con el 100 aniversario de la liberación de la ciudad.

Los retrasos en la ejecución de las obras de construcción surgieron debido a enorme capa de antigüedades arqueológicas. A marzo de 2013, durante la construcción iniciada en 2006, un total de 23 mil artefactos antiguos y medievales. El alcalde de la ciudad y los científicos decidieron colocar los objetos encontrados durante las excavaciones (o sus copias) en estaciones de metro para hacerlo aún más más atractivo para los turistas.

Los trabajos de excavación también se suspendieron debido a un malentendido entre el estado y el consorcio constructor. Como se esperaba, en 2023, 18 trenes subterráneos automáticos entrarán en la ruta del metro de Tesalónica. El transporte de viajeros se realizará a lo largo de una línea de 9,6 km de longitud con 13 estaciones:

• Νέος σιδηροδρομικός σταθμός (Nueva estación)
• Δημοκρατίας (Dimokratias)
• Βενιζέλου (Venizelu)
• Αγία Σοφία (Aya Sophia)
• Σιντριβάνι (Sindrivani)
• Πανεπιστήμιο (Universidad)
• Παπάφη (Papafi)
• Ευκλείδη (Efclidi)
• Φλέμιγκ (Fleming)
• Αναλήψεως (Analipseos)
• Πατρικίου (Patriciou)
• Βούλγαρη (Voulgary)
• Νέα Ελβετία (Nea Elvetia).

En el futuro, está previsto extender el metro hacia el sur hasta Kalamaria y hacia el norte hasta Stavroupoli. La longitud total del tramo es de 10,8 km, con 10 estaciones. Las extensiones también son posibles en Eleftherio Cordelho (oeste) durante 4 km y 4 estaciones, y hasta el aeropuerto de Macedonia (suroeste) durante 7 km y 3 estaciones.

Estaciones estimadas de la segunda etapa:

a Kalamaria (no antes de 2025):

• Νομαρχία (Nomarquia)
• Καλαμαριά (Calamaría)
• Αρετσού (Aretsu)
• Νέα Κρήνη (Nea Krini)
• Μίκρα (Micra)

a Stavroupoli (no antes de 2025):

• Νεάπολη (Nápoles)
• Παύλου Μελά (Paul Mela)
• Σταυρούπολη (Stavroupoli)
• Πολίχνη (Polychni)
• Νικόπολη (Nicópolis).

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