Metro en Tesalónica: escaleras mecánicas en la estación de Agia Sophia

La construcción del metro en Tesalónica está cobrando impulso. Las obras en la estación de Agia Sophia están casi terminadas.

En la mañana del martes 29 de marzo se iniciaron en el centro de la ciudad los trabajos de instalación de escaleras mecánicas en la salida y entrada a la estación de Ag. Sofia. La fecha límite para la finalización del proyecto principal es finales de 2023, y la gente de Thessaloniki espera con ansias la finalización del proyecto.

El «proyecto sufrido» – la construcción del metro en Tesalónica – comenzó en 2006. La subasta con Attiko Metro para la construcción de la línea principal, 9,6 km con 13 estaciones y la estación de tren de Pilea, tuvo lugar en 2006, con el adjudicatario final AEGEK IMPREGILO-ANSALDO TSF-SELI-ANSALDOB consorcio y un presupuesto de 1.052 € mil millones El contrato se firmó el 7 de abril de 2006 Los trabajos de construcción comenzaron a fines de junio de 2006 con la construcción de un sitio de construcción en la estación de tren de Tesalónica. El período de construcción se estimó originalmente en 6,5 años, con la finalización del proyecto en octubre de 2012, una fecha simbólica que coincide con el 100 aniversario de la liberación de la ciudad.

Los retrasos en la ejecución de las obras de construcción surgieron debido a enorme capa de antigüedades arqueológicas. A marzo de 2013, durante la construcción iniciada en 2006, un total de 23 mil artefactos antiguos y medievales. El alcalde de la ciudad y los científicos decidieron colocar los objetos encontrados durante las excavaciones (o sus copias) en estaciones de metro para hacerlo aún más más atractivo para los turistas.

Los trabajos de excavación también se suspendieron debido a un malentendido entre el estado y el consorcio constructor. Como se esperaba, en 2023, el metro de Tesalónica comenzará a operar 18 trenes subterráneos automáticos. El transporte de viajeros se realizará a lo largo de una línea con una longitud de 9,6 km, con 13 estaciones:

  • Νέος σιδηροδρομικός σταθμός (Nueva estación)
  • Δημοκρατίας (Dimokratias)
  • Βενιζέλου (Venizelu)
  • Αγία Σοφία (Aya Sophia)
  • Σιντριβάνι (Sindrivani)
  • Πανεπιστήμιο (Universidad)
  • Παπάφη (Papafi)
  • Ευκλείδη (Efclidi)
  • Φλέμιγκ (Fleming)
  • Αναλήψεως (Analipseos)
  • Πατρικίου (Patriciou)
  • Βούλγαρη (Voulgary)
  • Νέα Ελβετία (Nea Elvetia).

En el futuro, está previsto extender el metro hacia el sur hasta Kalamaria y hacia el norte hasta Stavroupoli. La longitud total del tramo es de 10,8 km con 10 estaciones. También es posible extender a Eleftherio Cordelho (oeste) por 4 km y 4 estaciones, y al Aeropuerto de Macedonia (suroeste) por 7 km y 3 estaciones.

Estaciones estimadas de la segunda etapa:

a Kalamaria (no antes de 2025):

  • Νομαρχία (Nomarquia)
  • Καλαμαριά (Calamaría)
  • Αρετσού (Aretsu)
  • Νέα Κρήνη (Nea Krini)
  • Μίκρα (Micra)

a Stavroupoli (no antes de 2025):

  • Νεάπολη (Nápoles)
  • Παύλου Μελά (Paul Mela)
  • Σταυρούπολη (Stavroupoli)
  • Πολίχνη (Polychni)
  • Νικόπολη (Nicópolis).



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