Las autoridades competentes están tratando de averiguar las circunstancias del accidente automovilístico que le quitó la vida a Georgis Monogios, hermano de la diputada de ND Katerina Monogiu.
El testimonio de su mujer, que iba en el asiento del copiloto aquella aciaga velada, se considera decisivo, pero mientras Athena Kontopanu está en el hospital, tiene muchas fracturas, y ni siquiera sabe de la muerte de su marido.
Los agentes de la policía de tránsito estudian cuidadosamente las imágenes de video de las cámaras que registraron imparcialmente el movimiento y la colisión de un automóvil de élite conducido por Georgis Monogios, de 45 años. La pregunta principal es por qué el automóvil perdió el control y se incendió tan rápido. George Kalliakmanis, presidente de la Asociación de Policía del Sudeste de Ática, dice:
«Creo que la Primera Administración de Carreteras del Sudeste de Ática, la experiencia, los testigos y el material visual aclararán el asunto».
Se han registrado marcas de neumáticos frente al lugar del accidente, que los expertos están examinando para ver si fueron dejadas por el frenado de emergencia o la aceleración de Ferrari, lo que provocó que el tráfico se desviara. También se establece si hubo una explosión después de una colisión con un árbol, como resultado de lo cual el automóvil se incendió.
Taki Purnaraki, periodista y especialista en automoción, dijo que no había signos de explosión, lo que significa que el incendio pudo haber sido causado por una fuga de aceite u otro factor, pero no por un incendio de combustible.
Alexis Kougias, el abogado de la familia, describe al fallecido como un «gran conductor» que anteriormente había tenido un superdeportivo, «por lo que no se le puede llamar inexperto». Además, era un conductor disciplinado y le gustaban los buenos autos, y el nuevo era un modelo muy seguro”.
Según los expertos, según SKAI, el volante de Ferrari esconde información importante sobre lo que pudo haber causado el accidente. Tiene cinco posiciones de trabajo a la derecha, la cuarta y quinta se relacionan con el sistema de control de tracción y el programa electrónico de estabilidad (ESP). Las primeras opiniones de los expertos hablan de la desactivación del ESP, que ante una aceleración brusca provoca un vuelco del coche. Según SKAI, no hay señales de frenado, solo señales de vuelco/derrapaje y una velocidad de 100-120 km/h.
Entre los testigos que serán llamados a declarar oficialmente se encuentra el concesionario serbio que vendió el automóvil a George Monogios. A la compra también asistió un amigo de la víctima, quien ya había declarado:
“Manejamos con George Monogios alrededor de las 20:15 al área cerca de Asklepion en Voula para recoger un automóvil con números alemanes. Fuimos a su casa en Vouliagmeni para estacionarlo allí”.
Es su grito el que se escucha en el video: “Mi hermano, mi amigo…”.
El testigo ocular del accidente, que sacó a Athena Kontopana del automóvil, fue el cantante Stratos Antipariotis (Stan). Él tuiteó:
“Lo que experimenté, realmente no quiero que nadie y nunca lo experimente”.
El periodista Takis Trakuselis escribió en newsauto que la empresa italiana retiró del mercado una cantidad importante de sus modelos en 2019 debido a un problema en el tanque de combustible. Se referían a una posible grieta en el tanque, lo que podría provocar un incendio. El mensaje se refería, en particular, a los modelos 2018-2019: 488 Pista (modelo conducido por George Monogios), 488 GTB, GTC4Lusso, GTC4Lusso T, 488 Spider, 812 Superfast y Aperta (2018). Se llama a los expertos para verificar si el Ferrari del empresario de 45 años ha pasado todos los controles requeridos y si se reemplazó el tanque de combustible, informa newsbreak.gr.
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