Las restricciones han vuelto, el tráfico permanece

En el primer día de la implementación de las restricciones a la entrada al centro de Atenas, el llamado. «Anillo«(δακτυλίου), hubo fuertes atascos de tráfico alrededor del centro de Atenas y una ligera disminución del tráfico en el interior, lo que confirma las preocupaciones de los especialistas en transporte.

De hecho, la experiencia ante el coronavirus en el «anillo central» demuestra que esta medida no funciona sin una vigilancia sistemática e intensiva. El mismo peligro acecha nuevamente: los expertos señalan que si no se toman las medidas de represión adecuadas y sistemáticas, volveremos a las violaciones incontroladas que efectivamente lo han neutralizado en los últimos años.

El estado de salud no es aliado del nuevo anillo, ya que la mayoría de los pasajeros del centro de la capital evitan abordar el transporte público por miedo al coronavirus.

Según el Centro de Gestión de Tráfico de la Región de Ática, se ha registrado un aumento del tráfico en las carreteras que rodean la carretera de circunvalación, como Kifissos, Alexandras, Katehaki, Hamosternas, Kallirrois y otras avenidas. En la carretera nacional Atenas-Lamia, en el arroyo que desciende hacia el Pireo, ayer hubo mucho tráfico hasta el cruce con Acharnon hasta las 11 de la mañana, hora en la que los atascos matutinos suelen volver a la normalidad.

La situación en la avenida Kifissias ayer es indicativa, donde a las 9 a.m. la distancia entre Psychico y Hilton era de 9 minutos, entre Psychico y Syntagma 12, y entre Psychico y Pedio Tu Areon – 20 minutos. Se observó una ligera disminución del tráfico en las calles dentro del anillo, como Stadiou, Panepistimiou, Amalia, Vasilissis Sofias.

«Mientras haya controles, la entrada al centro de Atenas será limitada. Sin embargo, aumentará en las carreteras de circunvalación, a Alejandras, a Michalakopoulou, a Hamosternas, etc.», explica Giorgos Yiannis, profesor y director de el Departamento de Transporte e Infraestructura de Transporte de NTUA y consultor de la Municipalidad de Atenas.

El profesor estimó que «todo esto no durará más de un mes, porque entonces la policía de tránsito dejará inevitablemente de controlar de manera tan estricta las entradas al ruedo». Expresando la opinión de muchos expertos en transporte, señala que la entrada debe ser monitoreada con cámaras de video, así como el paso por los carriles para el transporte público. “En última instancia, sin embargo, se requiere volver al uso normal del transporte público”, agrega el Sr. Yiannis. Por su parte, OASA incrementó el número de rutas y buses disponibles durante las horas pico de la mañana, y también incrementó en un 50% el número de líneas que pasan por el centro, mientras que las franjas horarias en las tres líneas de metro también disminuyeron.

Hasta ayer por la mañana, un cartel especial de entrada gratuita al «ring» con plataformas daktylios.gov.gr fue recibido por 31.070 propietarios de vehículos (eléctricos, de gas y licuados, híbridos y EURO VI – hasta 120 g / km). Todas las demás excepciones (categorías especiales de ciudadanos) deben obtener un permiso apropiado de la policía de tránsito.

Preocupaciones de los padres

Mientras tanto, existen temores entre los padres cuyos hijos van a escuelas en el centro de Atenas y viven fuera del «anillo» central. Hasta el momento, no existen disposiciones sobre el traslado de niños hacia y desde las escuelas, algunos de los cuales son estudiantes de primaria, ya que sus padres no tienen derecho a la entrada gratuita al «ring» al principio y al final de las clases. “Fui a la policía de tránsito de Atenas, me dijeron que por el momento esto no está previsto, pero podemos presentar la solicitud correspondiente, la cual será enviada al ministro competente quien nos puede proporcionar el permiso correspondiente para ingresar al ring. , ”Describe la situación en Stratos Tsitsivos, padre de un estudiante de la Escuela Experimental de la Universidad de Atenas en la calle Skufa.

Opiniones de vecinos de la capital

«Es probable que esto cause aún más molestias».

No podré subirme al transporte público mientras dure la pandemia, no bajo la amenaza de una multa, sino también con la amenaza de usar armas. No hay control sobre nuestro transporte público, y no hay nada más psicodélico que discutir con los pasajeros que se han quitado las máscaras y muchas veces no responden a los comentarios. El anillo no cambiará nada. Es probable que esto cause una gran decepción a los conductores que tienen que dejar el automóvil, el único medio de transporte seguro en este momento.

La pandemia nos ha presentado muchos dilemas, tanto a nivel personal como social. La responsabilidad individual requiere conciencia, y si el transporte público es la única opción para trasladarme al centro, siento que el estado me está poniendo en peligro en medio de una pandemia sin alternativas.

La alternativa es más tráfico en las carreteras durante las horas pico. Si es imposible controlar a quienes no cumplen con las medidas de protección, revisemos los semáforos para la mejor transitabilidad.

La Sra. Epistimi Binazi es una residente independiente en el área dentro del ring.

Más cerca de una cultura de movimiento más sostenible

Durante la pandemia, los ciudadanos optaron por utilizar automóviles en lugar del transporte público, lo que provocó un fuerte aumento del tráfico. El Anillo beneficiará a la ciudad de muchas maneras, ya que logrará reducir las cargas de tráfico y reducirá drásticamente las emisiones y el ruido. El objetivo es mejorar las condiciones de los residentes permanentes, los empleados y los que les gusta caminar por el centro. Se anima a los residentes e invitados de la capital a recuperar la confianza en el transporte público. Durante la pandemia, se realizaron serios esfuerzos para mejorarla y esto debe continuar convirtiéndose en la principal opción para moverse por la ciudad. Ahora que tenemos armas contra el COVID-19, es posible, gracias a las medidas tomadas, redefinir las condiciones en las que todos existiremos como sociedad. Es necesario privarse de la dimensión masiva del movimiento. La restauración del anillo acercará a la gente de Atenas a una cultura de viajes más sostenible.

El Sr. Ioannis S. Androulakis es residente de Atenas, Jefe del Servicio de Peaje Independiente – Gestión Electrónica de Infraestructura Vial.

«Necesitamos reconstruir la vida social»

Restaurar el «anillo» es extremadamente problemático para quienes vivimos en los suburbios. El residente medio de Halandri vive aquí porque vive su vida diaria cerca del centro, donde trabaja, visita médicos y tiendas, e incluso organiza su vida social en función de la proximidad al centro.

Durante el período anterior al coronavirus, los residentes de Halandri utilizaron el transporte público, que proporcionó un acceso muy rápido al centro. Tras el levantamiento de las restricciones sanitarias, nos vimos “obligados” a recurrir a un coche y un taxi para evitar el riesgo de estar en transporte público. Esta práctica, si bien creó nuevos problemas al contribuir a la terrible congestión en las carreteras de los últimos dos meses, fue la única solución que nos permitió movernos con seguridad. Durante una pandemia, las condiciones del transporte público siguen siendo trágicas en términos de congestión y riesgos para la salud. Sin embargo, el «anillo» está regresando, por lo que la única opción es usar el transporte público si no se puede hacer nada más. Además, nos vemos obligados a reconsiderar radicalmente la vida pública. Ahora será extremadamente difícil incluso ir al cine en la zona del «ring». Si tenemos amigos o familiares viviendo dentro del «ring», se nos niega el derecho a reunirnos con ellos hasta las diez de la noche. De hecho, el anillo pandémico nos convertirá en residentes de pueblos pequeños que trabajan en condiciones peligrosas en el centro, mientras que quedan excluidos de la vida de la ciudad.
La Sra. Dora Kontura es maestra de Attica.





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