Un nuevo deslizamiento de tierra a lo largo del Canal de Corinto el jueves desafió las reparaciones en una importante ruta de transporte entre la Grecia continental y la península del Peloponeso.
El canal ha estado cerrado desde enero debido a deslizamientos de tierra anteriores, y aunque los trabajos continúan, parece que la vía fluvial conocida como «Suez griega» permanecerá cerrado en un futuro previsible.
Nuevos deslizamientos de tierra en el Canal de Corinto retrasan las reparaciones
El último deslizamiento de tierra del canal ocurrió en el lado Peloponeso del canal, en particular debajo del puente del ferrocarril en el istmo.
Las consecuencias del deslizamiento de tierra y la cantidad de daño causado al canal se muestran en el video.
El canal, construido a finales del siglo XIX, fue vital para el transporte marítimo griego e internacional, ya que conecta el golfo de Corinto en el mar Jónico con el golfo Sarónico en el mar Egeo.
Atraviesa el istmo de Corinto, separando el Peloponeso del resto de la Grecia continental.
La fuente de noticias local korinthostv.gr informa que se han producido deslizamientos de tierra en el canal casi continuamente desde enero, lo que hace que sea una tarea increíblemente difícil para los ingenieros civiles y otras personas que trabajan en el sitio para restaurarlo.
No es la primera catástrofe en el canal.
Se han realizado trabajos de remodelación en Corinto desde noviembre de 2020, cuando se produjo el primer gran deslizamiento de tierra en el canal. No existe un cronograma claro sobre cuándo se pueden completar estas restauraciones, y es probable que los eventos recientes solo hayan hecho que sea difícil predecir cuándo el canal volverá a ser funcional.
La humedad y la erosión han provocado la destrucción de los pilares de piedra que sostenían y protegían el suelo de caer al canal, según una investigación realizada desde enero por el Ministerio de Infraestructura y Transporte.
Se espera que la mayoría de los estudios sobre las causas del colapso del canal se completen en septiembre. Luego se licitará para la construcción del proyecto, y posteriormente comenzarán los trabajos preparatorios en los lados del canal.
A medida que Grecia se abrió al turismo este verano, miles de viajeros que cruzaron los mares Jónico y Egeo en yates y cruceros tuvieron que abandonar o tomar la ruta más larga y mucho más cara alrededor de la península del Peloponeso.
Además, por supuesto, el transporte marítimo comercial en Grecia ya ha sufrido a medida que aumenta el costo de transporte de mercancías y combustible. Los economistas temen que esto pueda generar aumentos de precios a mediano y largo plazo.
El futuro del operador del canal y sus empleados también está en juego, ya que los ingresos se han agotado por completo.
En abril El primer ministro Kyriakos Mitsotakis dijo que se necesita una renovación completa para garantizar el paso seguro de los barcos a través del canal.
“Este es un proyecto muy importante y no debemos olvidar que fue construido en el siglo XIX. Ha llegado el momento, en el siglo XXI ha llegado el momento de las intervenciones necesarias ”, dijo, y agregó que la renovación costaría nueve millones de euros.
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