Versión bielorrusa de la situación de Ryanair

En la sesión informativa especial de ayer por la noche en Minsk, discutieron el aterrizaje forzoso / voluntario de un avión de Ryanair en el aeropuerto de la capital.

Las autoridades bielorrusas continúan afirmando que el avión con el opositor bielorruso a bordo, siguiendo la ruta Atenas-Vilnius, aterrizó en el aeropuerto de la capital voluntariamente. La decisión fue tomada por la tripulación después de informar sobre una bomba a bordo. Artem Sikorsky, jefe del departamento de aviación del Ministerio de Transporte de Bielorrusia, dijo:

El relleno de información externa y las evaluaciones incompetentes con respecto a las acciones de los organismos autorizados bielorrusos son impactantes y causan malentendidos.

Instó a “no politizar la situación” y esperar pacientemente los resultados de la investigación, invitando a los organismos internacionales a participar y prometiendo brindar información completa. Sin embargo, según la parte bielorrusa, había 123 personas a bordo. Según información de Lituania, inicialmente había 126 pasajeros y 121 aterrizaron en Vilnius, por lo que existen algunas dudas sobre el deseo de brindar información completa y confiable.

Según la versión bielorrusa del desarrollo de los hechos, en el aeropuerto de Minsk se recibió una carta en inglés, supuestamente enviada por Hamas, con una advertencia sobre los explosivos colocados en el revestimiento. Se supone que el dispositivo funciona en el espacio aéreo sobre Vilnius. Al mismo tiempo, Belsat llama la atención: el motivo de las amenazas escritas ya había perdido relevancia en ese momento, ya que el cese al fuego y la tregua entre la Franja de Gaza e Israel, que fueron discutidos en el mensaje, se alcanzaron 2 días antes de su finalización. recibió.

El comandante de la Fuerza Aérea de Bielorrusia señaló en la sesión informativa que el MiG29 fue elevado exclusivamente para escoltar al avión, que ya se dirigía a Minsk. La falta de fotos de los pasajeros del luchador indica que no se acercó:

Para forzar el aterrizaje del avión, la tripulación de servicio del MIG29 tuvo que acercarse a la visibilidad visual y hacer contacto con el comandante de la tripulación a la vista.

Sikorsky dijo que los despachadores de Minsk solo informaron a los pilotos sobre la existencia de la bomba y se ofrecieron a aterrizar en Minsk. Al mismo tiempo, la tripulación podía elegir cualquier otro lugar para aterrizar y girar hacia Kiev, Lvov, Varsovia, o continuar el vuelo a lo largo de su ruta, hasta Vilnius. Tras señalar que solo quedaban 70 km hasta el punto final del vuelo a lo largo de la ruta, y 175 km debían volar a Minsk, el jefe del departamento de aviación dijo:

El comandante tomó la decisión correcta: voló a un aeropuerto más equipado con una pista larga fuera de la ciudad.

Según Sikorsky, a las 12:47 pm la tripulación envió una señal de emergencia e informó sobre la decisión de aterrizar en Minsk. La orden de levantar MIG29 para escolta llegó a las 12:58, tras el mensaje del servicio de despacho del aeropuerto «Minsk», que llegó a las 12:48. Según FlightRadar24, que ni siquiera se mencionó en la sesión informativa, el avión comenzó a desviarse del rumbo a Vilnius a las 12:45.

También se mencionó en el briefing que ya a las 16:20 horas se ofreció al avión, «después de la finalización de todos los trámites», continuar el vuelo. Sin embargo, el transatlántico despegó solo a las 20:48, y esta fue la decisión de los pilotos.





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