Se sometió a consulta pública el proyecto de ley del Ministerio de Infraestructuras y Transporte sobre la formación y verificación de candidatos a conductores para la emisión de una licencia de conducir.
El proyecto de ley propuesto tiene como objetivo reformar el marco que rige el examen teórico y las pruebas prácticas de los conductores candidatos para la emisión de licencias de conducir, con el fin de garantizar la transparencia, garantizar la integridad del proceso y, en general, mejorar el nivel de seguridad vial del país.
También se está intentando establecer un sistema de seguimiento y supervisión del examen teórico y los procedimientos de prueba práctica, así como la evaluación de los candidatos a examinadores de conductores.
Una vez finalizadas las consultas públicas y la inclusión de comentarios, el proyecto de ley se presentará al parlamento para su votación.
Los principales puntos de la nueva estructura institucional, junto con los mecanismos de registro de vehículos históricos:
Verificación de identidad en dos etapas y por medios electrónicos, según estándares gov.gr en exámenes teóricos. Muestreo de la identidad del candidato a conductor para los exámenes teóricos: La fotografía de la tarjeta de examen del candidato se cotejará con una fotografía digital tomada cuando el candidato ingrese al centro examinador con una cámara colocada específicamente para tal fin. Así, se soluciona un fenómeno muy conocido cuando a los exámenes llega una persona distinta del candidato. Un examinador llevará a cabo una prueba práctica de los candidatos, que ahora se sentará en el asiento delantero del pasajero delantero mientras que el instructor se sentará en el asiento trasero. Esto evita que el instructor interfiera con la conducción del candidato durante el examen. Para garantizar la transparencia, la fiabilidad y un control más amplio de los exámenes prácticos, todo el proceso de examen debe grabarse utilizando medios audiovisuales. El Ministerio de Infraestructuras y Transportes ya se ha puesto en contacto con la Oficina de Protección de Datos Personales, que ha confirmado que esta disposición está en línea con el Reglamento General de Datos, en contraposición a la disposición problemática de la Ley de 2018. En particular, se prevé el uso de una cámara de 360o portátil, en lugar de estacionaria, que tiene un micrófono y una tarjeta de memoria extraíble especial en la que se almacena todo el proceso del examen práctico. La cámara debe mostrar claramente toda la cabina del vehículo y los participantes en el proceso. Se ha creado un sistema de información integrado para apoyar y llevar a cabo todos los trámites relacionados con la emisión y renovación de licencias de conducir. Además, se ha creado un banco temático de exámenes teóricos que opera en el Ministerio de Infraestructuras y Transporte. El resultado de los exámenes debe prepararse y mantenerse en el registro de la Prueba de Prueba de Examen de Práctica de la Escuela. Este registro estará abierto a todos los funcionarios de las categorías PE y TE. También es posible el registro privado. Se elabora y mantiene el registro de examinadores para el control y supervisión de los exámenes teóricos y prácticos. La lista también incluirá miembros de la policía griega, así como oficiales de la Dirección Nacional de Transparencia. La formación de examinadores y supervisores estará a cargo del Centro Nacional de Administración Pública y Gobierno Local. El sistema para evaluar el trabajo de los expertos lo proporciona la unidad organizativa competente del Ministerio de Infraestructura y Transporte. El sistema de calificación irá acompañado de un mecanismo de recompensas y sanciones, que incluso puede llevar a la exclusión del Registro de examinadores. Por primera vez, se establecen disposiciones especiales para facilitar la consideración de categorías especiales de candidatos. Existe una guía de estudios especial y un examen teórico especial para personas que no han completado la educación obligatoria, personas con discapacidades de aprendizaje y personas que gozan de estatus de protección internacional en nuestro país. Además, hay exámenes teóricos especiales para candidatos sordos y con problemas de audición en lengua de signos griega y con subtítulos. También se prevé la creación de Centros privados de evaluación de capacidades y formación para la conducción de personas con movilidad reducida (respectivamente, con el centro estatal «INIOCHOS») para que las personas con discapacidad ya no tengan que soportar una carga.
+1: Aquellos jóvenes que hayan cumplido 17 años pueden asistir y recibir un certificado correspondiente para las lecciones de conducción teóricas y prácticas en las autoescuelas.
A los 17 años pueden realizar exámenes teóricos.
Al final de sus 18 años de vida, los candidatos serán elegibles, como actualmente, para registrarse para someterse a una prueba práctica de licencia de conducir.
5 momentos para autos históricos
La parte B del proyecto de ley incluye legislación sobre el registro y circulación de vehículos históricos. Los principales puntos de la propuesta se pueden resumir de la siguiente manera:
Designación de un vehículo como transportista de interés histórico.
El certificado correspondiente es emitido exclusivamente por organismos designados y / o representados legalmente en Grecia DOA o DOM o DOPO para vehículos con al menos 30 años de antigüedad. Las autoridades mencionadas expiden un certificado de conformidad para un vehículo de interés histórico cada 5 años. Emisión de datos de tráfico (matrículas y números especiales) por los servicios de transporte y comunicaciones de las regiones.
Requisitos previos: Certificado de nombramiento, Certificado de conformidad, Inspección técnica del vehículo, Exclusión del vehículo del Registro de Licencias de Transporte del Ministerio de Infraestructuras y Transportes. Luego se inscribe en el Registro de Vehículos de Interés Histórico del Ministerio. Se paga la tarifa de licencia y las placas de matrícula. El movimiento de vehículos de interés histórico.
Se distribuyen de acuerdo con los términos de los artículos 88 y 90 del Código de Procedimiento Civil, están sujetos a seguro obligatorio y se pueden distribuir en un pequeño círculo. Se paga peaje de tráfico, excepto para vehículos de más de 45 años. Multas y sanciones
Por infracción de las normas de tráfico (KOK), se imponen las multas previstas por el KOK, mientras que por infracción de esta ley, las autoridades (representantes o designados por IOA, IOM, DOPO) y los propietarios de vehículos están sujetos a una multa administrativa de 500 €. a 5.000 € o placas retiradas por un período de 6 meses.
El proyecto de ley propuesto tiene como objetivo reformar el marco que rige el examen teórico y las pruebas prácticas de los conductores candidatos para la emisión de licencias de conducir, con el fin de garantizar la transparencia, garantizar la integridad del proceso y, en general, mejorar el nivel de seguridad vial del país.
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